Selon plusieurs informations, les tensions au sein de l'écurie américaine étaient présentes depuis plusieurs mois, au point que certains proches du pilote redoutaient déjà une séparation avant la fin du championnat.

La rupture entre Ocon et Haas est intervenue dans des circonstances particulièrement controversées, alors que son plus récent remplaçant Rafael Câmara a vécu des débuts très laborieux ce week-end chez lui au Brésil.

Hirakawa dans le top 10 : la chance du débutant

Au Mexique, le Français a été remplacé par le réserviste Ryo Hirakawa après un différend avec le team principal de l'équipe, Ayao Komatsu. Certaines sources ont évoqué une confrontation physique entre les deux hommes, une accusation fermement démentie par Ocon.

Hirakawa, qui avait déjà participé à la première séance d'essais libres, a finalement terminé la course à la dixième place, inscrivant un point dès ses débuts avant d'être aligné par Toyota en WEC à Monza la semaine suivante.

Quelques jours plus tard, Haas a confirmé qu'Ocon ne reprendrait pas le volant avant la fin de la saison. Rafael Câmara, initialement recruté pour 2027, a ainsi été appelé à effectuer ses débuts en Formule 1 dès le Grand Prix de São Paulo.

Une séparation prévisible de longue date

Selon le quotidien espagnol SPORT, l'entourage d'Ocon avait déjà exprimé son mécontentement concernant l'atmosphère au sein de Haas durant l'hiver précédent. Les tensions auraient été suffisamment importantes pour que certaines personnes proches du pilote envisagent qu'il ne terminerait pas la saison 2026 avec l'équipe.

Ces inquiétudes semblent aujourd'hui avoir été confirmées par les événements. L'un des principaux points de friction aurait concerné la relation entre Ocon et son ingénieure de course, Laura Müller (photo ci-dessus). D'après plusieurs informations rapportées par la presse spécialisée, les deux collaborateurs entretenaient des rapports difficiles depuis un certain temps.

Leurs désaccords auraient notamment été visibles lors du Grand Prix du Mexique, lorsque le Français avait exprimé son mécontentement concernant son programme de roulage pendant la deuxième séance d'essais libres. Cette situation aurait contribué à détériorer davantage les relations entre le pilote et la direction de Haas.

Comme un air de déjà vu...

Une source interne citée par la presse estime que la collaboration entre Ocon et Müller était loin de présenter la complicité observée entre Kimi Antonelli et Peter Bonnington chez Mercedes par exemple. Pour autant, les circonstances exactes de la rupture restent difficiles à établir, Ayao Komatsu n'ayant fourni que peu d'explications publiques.

Ce départ rappelle néanmoins celui d'Ocon chez Alpine à la fin de la saison 2024. À l'époque, le Français avait également quitté son équipe avant la dernière course du championnat, après plusieurs mois de tensions. Son parcours en Formule 1 a par ailleurs été marqué par certaines rivalités particulièrement intenses avec ses équipiers.

Ces précédents alimentent aujourd'hui les interrogations concernant son avenir dans la discipline. Déjà assuré de quitter Haas à l'issue de la saison, Ocon se retrouve désormais sans volant confirmé pour 2027. Certains observateurs estiment qu'il pourrait devoir accepter un poste de réserviste pour conserver une place dans le paddock. À ce stade, aucune négociation concrète n'a toutefois été confirmée, mais son nom a été cité pour ce rôle chez Aston Martin étant donné les relations amicales qu'il entretient avec la famille Stroll.

Pour Haas, l'objectif est désormais de tourner la page et de préparer l'avenir avec Oliver Bearman et Rafael Câmara. Si le Brésilien privilégie la F2 en fin de championnat, on pourrait encore revoir Hirakawa. Pour Ocon, en revanche, cette nouvelle séparation prématurée constitue un sérieux revers, alors que ses possibilités de poursuivre sa carrière de titulaire en Formule 1 semblent de plus en plus limitées.