Après une course décevante pour Lewis Hamilton et Charles Leclerc, le team principal de la Scuderia redoute de retrouver des problèmes similaires à Las Vegas, où les températures devraient encore être très basses.

Ferrari espérait limiter les dégâts au Brésil malgré des positions de départ défavorables. Mais les conditions météorologiques changeantes ont rapidement mis en évidence les faiblesses de la monoplace italienne.

Une Ferrari difficile à exploiter

Parti du fond de la grille, Lewis Hamilton avait pourtant réalisé une excellente entame de course, gagnant rapidement plusieurs positions pour intégrer le top 10. Cependant, le Britannique n'a pas réussi à maintenir ce rythme. La dégradation des performances de ses pneus arrière l'a progressivement fait reculer dans le classement.

Premier pilote à passer aux pneus tendres lorsque la piste a commencé à sécher, Hamilton a ensuite perdu du temps en retardant son retour aux intermédiaires lorsque la pluie s'est intensifiée. Un tête-à-queue dans des conditions particulièrement glissantes a encore compliqué sa remontée, même s'il est finalement parvenu à terminer neuvième.

Charles Leclerc a également souffert durant la première partie de course, restant longtemps bloqué en 14e position.Le Monégasque a néanmoins réussi à progresser grâce à une stratégie à un seul arrêt et à un changement de pneus intermédiaires effectué au bon moment. Il a ainsi dépassé son équipier pour franchir la ligne d'arrivée au septième rang.

Fenêtre optimale inaccessible

Une pénalité de cinq secondes, infligée après son contact avec Liam Lawson en fin de course, l'a toutefois fait reculer à la huitième place.

À l'issue du Grand Prix, Vasseur a reconnu que Ferrari n'avait jamais véritablement réussi à maîtriser ses pneumatiques : « Tout d'abord, félicitations à Mercedes pour son titre mondial des constructeurs. Ils ont réalisé un excellent travail cette saison et méritent ce succès. Concernant notre course, nous savions qu'elle serait compliquée en raison de nos positions de départ et des températures basses. »

Vasseur a notamment souligné le contraste entre l'excellent départ de Hamilton et la baisse de performance constatée au fil des tours  Pour le patron de Ferrari, le principal problème concernait la difficulté à maintenir les pneumatiques dans leur fenêtre optimale de fonctionnement.

Las Vegas représente déjà une source d'inquiétude

Ces difficultés pourraient se reproduire lors du prochain Grand Prix, disputé sur le circuit urbain de Las Vegas. Les températures nocturnes généralement basses y compliquent la mise en température des pneumatiques, un domaine dans lequel Ferrari a précisément souffert au Brésil.

Vasseur estime donc indispensable de comprendre les problèmes rencontrés à Interlagos avant la prochaine manche : « Nous manquions de performance et nous devons comprendre comment progresser dans ce type de conditions, d'autant que la prochaine course à Las Vegas pourrait également se dérouler avec des températures très basses. »

Ferrari devra notamment trouver le moyen de générer suffisamment d'adhérence sans compromettre la régularité de ses performances sur la durée d'un relais. Si les conditions de Las Vegas ressemblent à celles rencontrées à São Paulo, la gestion des pneumatiques pourrait une nouvelle fois constituer l'un des principaux défis de Ferrari.