C’est plutôt dans le cockpit que ça grince. D’après GPBlog, sa direction est devenue de plus en plus dure au fil de l’EL1, au point de le faire rentrer aux stands pour un réglage. Il s’est aussi plaint des rétrogradages auprès de Tom Hart, son ingénieur de course intérimaire.

La constance du moteur réclamée

Le quadruple champion du monde vise surtout le groupe propulseur Red Bull-Ford. Le problème, dit-il, « est lié à la constance du moteur ». Auprès de Formula1.com, il précise : « J’ai eu des problèmes de direction, qu’il faudra régler avant la qualification. » Hannah Schmitz, responsable de la stratégie, évoque plusieurs modifications à l’étude sur sa monoplace.

L’enjeu comptable est réel. Deuxième du championnat avec 261 points, Verstappen n’a que 2 longueurs d’avance sur Lewis Hamilton, et 11 sur George Russell. Isack Hadjar, lui, a fini 9e de l’EL2.

Verdict en qualifications, samedi à 19h, heure de Paris.