Marc Marquez se rapproche de la conquête d’un deuxième titre de champion du monde MotoGP consécutif avec Ducati, mais la stratégie à long terme du constructeur italien pourrait changer radicalement alors qu’il se prépare à bâtir son avenir autour de Pedro Acosta. Les inquiétudes grandissent au sein des cercles MotoGP concernant la possibilité que Marquez prenne sa retraite après avoir sécurisé le championnat 2026, ce qui cimenterait son statut de pilote le plus réussi de l’ère moderne. Bien que le contrat de deux ans de Marquez avec Ducati devrait se terminer d’ici là, son âge avancé—il aura 34 ans cet hiver—et le poids visible de sa carrière éprouvante jettent le doute sur la durée pendant laquelle il peut rester à la pointe du sport.

Transformez votre passion en œuvre d’art. Inspiré par la course. Conçu pour votre mur – STUDIOSBRICKS

Le pivot stratégique de Ducati vers Acosta, salué comme un talent générationnel avec plusieurs championnats en vue, signale un plan de succession clair. Pourtant, la question demeure : qui sera le partenaire du « Shark » à long terme ? Au départ, Ducati semblait placer sa confiance en Fermin Aldeguer comme héritier présumé de Marquez, une perspective soutenue avec enthousiasme par le responsable technique de Ducati, Luigi Dall’Igna. La saison de rookie d’Aldeguer a été rien de moins qu’impressionnante : il a sécurisé une première victoire en Grand Prix accompagnée de six podiums, y compris des sprints, se positionnant comme une étoile montante et un potentiel remplaçant pour Francesco Bagnaia.

Cependant, 2026 est devenu un cauchemar pour Aldeguer. La moto de 2026, attendue selon les spécifications de l’usine, a été controversée allouée non pas à lui mais à Alex Marquez, qui était le vice-champion de Ducati mais était déjà en train de négocier un transfert vers KTM. Avec le recul, la décision de Ducati de prioriser un pilote peu susceptible de rester à long terme a sans doute compromis le développement d’Aldeguer. Pendant ce temps, Acosta avait déjà été désigné pour 2027, reléguant Aldeguer à l’équipe satellite VR46—une soi-disant promotion que beaucoup perçoivent comme une claire rétrogradation.

Les blessures ont gravement entravé l’élan d’Aldeguer. Un fémur cassé en janvier l’a mis sur la touche pour des tests pré-saison cruciaux et le premier tour en Thaïlande. Une vertèbre fracturée à Assen lui a fait manquer trois courses supplémentaires, suivie d’une main cassée subie en Australie ou en Malaisie. La frustration semblait atteindre son paroxysme, avec des spéculations selon lesquelles la blessure était le résultat d’un coup de poing porté au sol après une chute.

Le retour d’Aldeguer en course au Qatar a été terni par la controverse lorsqu’il a reçu une double pénalité de long-lap pour avoir causé une collision avec son coéquipier chez Ducati, Bagnaia. L’incident, décrit comme « épouvantable » par le commentateur de TNT Sports Neil Hodgson, a entraîné deux pieds fracturés pour Bagnaia. Malgré les excuses d’Aldeguer, le crash dramatique a laissé une impression négative durable sur le paddock Ducati.

Malgré ces revers, Aldeguer a montré des éclairs de promesse lorsqu’il était en forme—réalisant 11 apparitions en Q2 lors de 14 événements et devançant Alex Marquez dans quatre des dix comparaisons directes. Il a également obtenu quatre finishes dans le top six, y compris un podium au GP de Catalogne. Pourtant, le récit global est celui d’une trajectoire de carrière stagnante au milieu d’une année de malchance et d’opportunités perdues.

Alors que Ducati se prépare pour 2027, Aldeguer et Nicolo Bulega apparaissent comme les principaux candidats pour succéder à Marquez. Cependant, Bulega a un avantage grâce à des tests approfondis sur la nouvelle machine de 850 cc, ce qui pourrait lui permettre de devancer Aldeguer s’il le surpasse lors de sa saison de rookie.

Avec la pause hivernale offrant une chance de réinitialisation et de récupération, Aldeguer se trouve à un carrefour critique. Ce qui semblait autrefois être un chemin clair vers la gloire d’usine est désormais obscurci par des blessures, des politiques d’équipe et l’émergence de nouveaux talents. Pour le jeune Espagnol, le rêve Ducati est suspendu à un fil.