(Motorsport-Total.com) - Audi-Fahrer Gabriel Bortoleto hat in der Leserwertung von Motorsport-Total.com zum Grand Prix von Mexiko-Stadt 2026 überraschend den dritten Platz belegt - geschlagen nur vom tatsächlichen Rennsieger Max Verstappen im Red Bull und dem neuen Formel-1-Weltmeister Kimi Antonelli, der in der Realität Dritter wurde.

Fotomontage: Gabriel Bortoleto (im Vordergrund) und Oscar Piastri Zoom

Bortoleto hatte das erste Freie Training zugunsten von Audi-Nachwuchsfahrer Freddie Slater ausgelassen und in den zwei weiteren Trainings nur sieben Runden absolviert. Diese geringe Vorbereitungszeit wurde ihm positiv angerechnet: Redaktion und Formel-1-Experte Marc Surer vergaben jeweils eine 2 für die Wochenendleistung mit Platz acht im Grand Prix. Surer sagte: "Gerade weil er im Freien Training kaum zum Fahren kam, sind die Punkte ein schöner Trostpreis." Die Leser waren weniger großzügig, sodass Bortoleto auf die Endnote 2,42 kam.

Damit lag er deutlich hinter Verstappen und Antonelli zurück. Die beiden Weltmeister schafften als einzige Fahrer in Mexiko den Sprung in die 1er-Kategorie.

Formel-1-Neuling Hirakawa in den Top 10

Bei Verstappen vergaben Redaktion und Surer jeweils die 1. Surer lobte: "Er hat dem Druck von Hamilton standgehalten." Vermutlich war das Qualifying ein Grund für die Leser, Verstappen "nur" mit durchschnittlich 1,49 zu bewerten. Das ergab die Endnote 1,16.

Bei Antonelli vergab nur Surer eine 1. "Er ging kein unnötiges Risiko ein, aber er war schnell unterwegs. So wurde er Weltmeister", sagte Surer. Redaktion und Leser waren mit 2,0 beziehungsweise 1,76 Notenpunkten etwas kritischer, was die Endnote 1,59 bedeutete.

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Formel-1-Neuling Ryo Hirakawa erhielt nach seinem Spontaneinsatz für Haas eine Bewertung von 2,94 Notenpunkten und belegte damit auf Anhieb Platz acht in der Leserwertung. Surer lobte eine "saubere Vorstellung", die in der Realität durch nachträgliche Strafen gegen andere Fahrer mit einem WM-Punkt belohnt wurde.

Schwache Noten für Leclerc, Hülkenberg und Piastri

Weiter hinten handelten sich einige Fahrer durch ihr rustikales Vorgehen schwache Bewertungen ein: Charles Leclerc landete mit Endnote 3,83 auf dem 18. Platz vor Nico Hülkenberg mit 3,85. Surer sagte über Hülkenberg: "Durch den Crash mit Bearman hat er mögliche Punkte verschenkt."

Schlusslicht war diesmal Oscar Piastri nach einem besonders schwachen Wochenende, dessen negativer Höhepunkt eine Kollision mit Arvid Lindblad war. Dafür vergaben Redaktion und Surer jeweils die 5, die Leser im Schnitt 4,23 Notenpunkte. Das ergab die Endnote 4,74. Surer sagte: "Die Kollision geht auf seine Kappe. Er war nicht weit genug daneben."

In der Gesamtwertung der Leserwertung wird es kurz vor Schluss noch einmal spannend: Antonelli führt nur noch mit zwölf Punkten Vorsprung vor Verstappen. Dahinter bleibt es eng im Kampf um Platz drei zwischen Hamilton, Lando Norris, Leclerc und George Russell, die alle innerhalb von 14 Punkten liegen. Hülkenberg folgt am Ende der Top 10.

Wer hat wirklich geglänzt in Mexiko - und wer nicht?

Wie die Redaktion nach dem Grand Prix von Mexiko-Stadt die Fahrernoten diskutiert hat, ist am Dienstagabend ab 20:30 Uhr übrigens ein Thema in der Call-in-Show "Live bei Scheuren" auf dem Twitch-Kanal von Formel1.de. Host Kevin Scheuren lädt dort User dazu ein, sich via Zoom persönlich zuzuschalten und mit ihm über den Grand Prix von Mexiko-Stadt und die Formel 1 zu quatschen.

Zum Durchklicken: So bewertet Surer die 22 Fahrer!

Wie Marc Surer die übrigen Fahrer benotet, das gibt's in einer erweiterten Fotostrecke detailliert nachzulesen. In dieser Fotostrecke begründen sowohl der Formel-1-Experte als auch die Redaktion für jeden der 22 Fahrer einzeln ihre Noten. Sodass die User hoffentlich ab sofort noch besser nachvollziehen können, wie die Fahrernoten zustande gekommen sind.

Fotostrecke: Mexiko-Stadt: Die Fahrernoten von Marc Surer und der Redaktion

Übrigens: Viele User wünschen sich von der Redaktion mehr Transparenz bei der Vergabe der Noten. Weshalb wir uns dazu entschieden haben, in einer eigenen Tabelle auch die einzelnen Noten unserer Redakteure zu veröffentlichen. Für die Gesamtredaktionsnote, die die Säule 3 des Systems ausmacht, einigt sich die Redaktion aber in einer Konferenz auf eine gemeinsame volle Note.

In dieser Konferenz, die jeden Montagmorgen nach der Formel 1 ein fester Programmpunkt für uns geworden ist, geht's manchmal hitzig zu, wenn unterschiedliche Meinungen aufeinanderprallen. Und wir sammeln dabei Argumente, die für oder gegen eine bessere oder schlechtere Note sprechen.

Wie wir unsere Noten vergeben

Die Idee hinter unserer Notenvergabe ist, die Leistungen an einem Wochenende und besonders im Rennen mit Noten zu bewerten (1 = Sehr gut, 6 = Ungenügend). Dabei sollen externe Einflüsse, die die Fahrer nicht selbst steuern können, ausgeblendet werden. Und damit nicht nur die Redaktion subjektiv bewertet, wie das bei Fußballmagazinen der Fall ist, haben wir mit den Lesern und dem Experten insgesamt drei gleichberechtigte Säulen geschaffen.

Und so berechnen wir:
Aus der durchschnittlichen Benotung der Motorsport-Total.com-User, der Benotung durch Experte Marc Surer und der Benotung durch unsere Redaktion ermitteln wir den Durchschnitt. Aus diesem Durchschnittswert ergibt sich unser Fahrer-Ranking. Wir bilden nur eine Kommastelle ab, für die Berechnung ziehen wir aber alle Kommastellen heran. Aus diesen teilweise nicht sichtbaren Kommastellen ergibt sich die Reihenfolge des Rankings zweier Fahrer bei vermeintlichem Benotungs-Gleichstand.

Die Noten der einzelnen Redakteure:
Wir werden oft gefragt, wie unsere Redaktionsnoten zustande kommen. Alle Redakteure unseres Formel-1-Teams geben zunächst einzeln ihre Noten ab. In einer Redaktionskonferenz am Morgen nach dem Grand Prix tauschen wir uns dann dazu aus und einigen uns auf gemeinsame Redaktionsnoten, die üblicherweise (aber nicht immer) den Durchschnitt der einzelnen Redakteursnoten abbilden. Beim Festlegen der Redaktionsnoten wird manchmal hitzig diskutiert. Ziel ist, uns auf gemeinsame Fahrernoten zu einigen, mit denen sich jeder Redakteur arrangieren kann.

Award für den Fahrer des Jahres:
Auf Basis der Gesamtnoten eines Rennwochenendes verteilen wir für die Jahreswertung 2026 Punkte. Analog zum Punktesystem in der echten Formel-1-Weltmeisterschaft erhält der Sieger 25 Punkte, der Zweite 18, der Dritte 15 - bis hin zu einem Punkt für Platz 10. Einen Bonuspunkt für die schnellste Runde gibt es nicht. Nach Saisonende wird der punktbeste Fahrer mit dem Motorsport-Total.com-Award für den Fahrer des Jahres 2026 ausgezeichnet.