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Bagnaia affirme qu’une pièce manquante de Ducati, tandis que Tardozzi admet qu’il ne sait pas de quoi il s’agit

Les conflits internes chez Ducati s’intensifient alors que Francesco Bagnaia affirme publiquement qu’un composant technique crucial a disparu de son installation MotoGP—une déclaration que le directeur d’équipe de Ducati, Davide Tardozzi, nie étonnamment comprendre. Ce décalage sans précédent met en lumière une fracture entre l’usine italienne et son champion du monde à deux reprises, juste quelques semaines avant leur séparation officielle.

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L’affirmation de Bagnaia selon laquelle un élément clé de l’équipement, qui avait restauré sa confiance lors du GP du Japon et des essais de Misano, a depuis disparu, jette une ombre sur la cohérence technique de Ducati. “Pour être honnête, je n’ai aucune idée de ce à quoi il fait référence,” a répondu Tardozzi lorsqu’on l’a interrogé sur la déclaration de Bagnaia, une rare admission publique de confusion de la part de la direction de l’équipe. Ce fossé dans la communication reflète plus qu’un problème mécanique—il signale un profond effondrement de la relation entre le pilote et l’équipe.

Tardozzi n’a pas confirmé le retrait d’éléments techniques ni précisé ce qui pourrait manquer à Bagnaia. Pourtant, l’implication est claire : une configuration qui permettait autrefois à Bagnaia de retrouver son avantage a été modifiée ou perdue. L’équipe Ducati reconnaît la gravité du problème ; « Tout ce que nous avons fait récemment, même au cours de l’année passée, n’a pas réussi à améliorer la performance de Pecco », a admis Tardozzi. Plus troublant encore, le mécanicien en chef du pilote et l’ingénieur en électronique—des figures clés de ses précédentes victoires en championnat—« n’ont pas de solution claire » à portée de main.

Malgré des ajustements étendus spécifiquement adaptés pour Bagnaia, les résultats restent insaisissables. « J’ai toujours dit que nous ne cesserions jamais de l’aider. Nous avons même mis en œuvre des choses spécifiquement pour lui », a déclaré Tardozzi. Pourtant, la Ducati Desmosedici reste compétitive, comme en témoigne la récente victoire de Marc Marquez à Sepang et le podium d’Alex Rins sur la même moto. Le contraste est frappant : tandis que les machines Ducati gagnent, Bagnaia peine à exploiter son plein potentiel de manière cohérente. Ce contraste soulève des questions sur la compatibilité entre les caractéristiques de la moto et le style de conduite de Bagnaia, compliquant toute résolution simple.

Les éloges de Tardozzi pour Marquez—le qualifiant de « grand champion parmi nous, LE champion »—n’ont fait qu’intensifier le projecteur sur la situation de Bagnaia. Célébrer la synergie de Marquez avec le directeur technique de Ducati, Gigi Dall’Igna, souligne le fossé entre un pilote qui pousse son équipe à la victoire et un champion dont les ingénieurs perdent de vue ses besoins. Cette crise transcende la simple mécanique ; c’est également une impasse sportive et humaine, amplifiée par chaque triomphe de Marquez.

La séparation des chemins est imminente. Tardozzi a confirmé que Bagnaia testera avec Aprilia à Valence, tandis que Pedro Acosta se prépare à prendre le siège de Ducati. “Pedro viendra chez nous, et Pecco peut évidemment passer chez Aprilia,” a révélé Tardozzi. Cette transition offre à Bagnaia un nouvel environnement technique et une nouvelle plateforme pour exprimer ses retours. Cependant, s’attendre à ce que Bagnaia dévoile un “secret” caché par Ducati est infondé ; aucune preuve ne soutient une telle théorie.

En fin de compte, la performance de Bagnaia chez Aprilia servira de test décisif. S’il retrouve son rythme, les questions sur son adaptation à Ducati s’intensifieront. Si les difficultés persistent, le diagnostic nécessitera une analyse plus approfondie.

Le point clé reste : Bagnaia pointe un élément technique manquant ; la direction de Ducati prétend ne pas être au courant. Malgré des solutions sur mesure, l’impasse continue. Avec 2027 prévu pour apporter un échange Ducati-APRILIA, la saga est loin d’être terminée. L’admission franche de Tardozzi selon laquelle son équipe ne peut pas identifier le problème résume la crise : lorsque un pilote explique ce qui lui manque et que son propre manager admet être confus, la rupture a déjà transcendé les problèmes de performance et est devenue une profonde rupture de confiance.

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