Fernando Alonso a intensifié sa critique des pilotes de Formule 1 de niveau inférieur lors de la journée médias du Grand Prix de Mexico. Le pilote d'Aston Martin a réaffirmé sa position après une collision controversée avec Alex Albon au Grand Prix des États-Unis à Austin, affirmant : “Je vois des choses depuis la voiture que je ne peux pas vous dire.”

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L'incident qui a suscité la colère d'Alonso s'est produit lors du premier tour au virage 11, où Albon a tenté un dépassement risqué à l'intérieur qui a entraîné un contact, infligeant des dommages importants au plancher et au sidepod de la voiture d'Alonso.

Malgré la gravité de la situation, les commissaires ont choisi de ne pas pénaliser Albon. Alonso a condamné cette décision en remettant en question la qualité globale des pilotes occupant l'arrière du peloton.

Alonso : “Nous savons tous de qui il s'agit”

Lorsqu'on lui a demandé si la Formule 1 souffre d'un manque de calibre parmi ses pilotes du tiers inférieur, Alonso a refusé de préciser des chiffres exacts mais a clairement indiqué qui il visait. “Je ne sais pas si c'est le tiers, parce que j'ai vu certains rapports essayant de sélectionner huit ou sept pilotes,” a-t-il déclaré. “Je ne suis pas spécifique sur le nombre, mais nous savons tous de qui nous parlons et qui a ressenti le coup de ce commentaire. Donc cela vous dit tout.”

Il a rejeté le mouvement d'Albon comme une erreur inutile : “J'ai encore du mal à comprendre quelle était l'opportunité qu'Alex a vue à ce moment-là.”

Alonso a souligné que ce n'est pas un problème isolé limité à Austin. “Malheureusement, c'est cette partie de la course pour toute la saison,” a-t-il ajouté, laissant entrevoir des frustrations invisibles : “Je vois des choses depuis la voiture que je ne peux pas vous dire.”

Incidents lors du premier tour et le plafond budgétaire

Rejetant l'idée que le déclin des standards des pilotes à l'arrière soit un développement récent, le double champion du monde a insisté : “Non, c’est la même chose au fil des ans.” Il a expliqué que les voitures de catégorie inférieure sont intrinsèquement plus difficiles à contrôler en raison de l'adhérence réduite, ce qui entraîne des erreurs plus fréquentes.

Cependant, Alonso a été cinglant sur la fréquence des collisions lors du premier tour et des débris qui en résultent. “Je ne pense pas que tous les incidents au tour un, tous les contacts, toutes les ailerons avant qui volent, toutes ces choses soient nécessaires,” a-t-il affirmé. Il a également pointé le plafond budgétaire comme un facteur compliquant, notant sarcastiquement : “Si leurs équipes sont contentes du plafond budgétaire et qu'elles cassent des choses à chaque course, c'est bon pour elles.”

Les commissaires et l'ambition des pilotes

Interrogé sur la nécessité pour les commissaires de sévir plus durement contre les incidents impliquant des pilotes de fond de grille, Alonso a dévié la responsabilité. “Ce n'est pas leur travail, à moins qu'il y ait quelque chose de clairement dangereux,” a-t-il déclaré.

La responsabilité, a-t-il sous-entendu, revient aux pilotes eux-mêmes et à leurs ambitions. “C'est juste l'ambition que ces pilotes ont pour l'avenir : s'ils veulent rester en Formule 1 plus longtemps, s'ils veulent avoir une opportunité dans une équipe plus grande, ou s'ils sont contents de s'écraser.”

Les remarques franches d'Alonso révèlent sa frustration face à ce qu'il perçoit comme un manque persistant de savoir-faire en course et de maturité parmi les rangs inférieurs du sport, soulevant des questions inconfortables sur les standards futurs et la compétitivité dans le milieu et l'arrière du peloton en Formule 1.