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Parti troisième sur la grille du Grand Prix des USA, le pilote Red Bull a finalement terminé sixième d'une course marquée par plusieurs problèmes techniques et une stratégie pneumatique discutable.
Isack Hadjar n'a pas caché sa colère après le Grand Prix des États-Unis. Alors que son équipier Max Verstappen est monté sur la troisième marche du podium, le Français estime avoir laissé échapper une occasion de décrocher un résultat bien plus important.
Tout avait pourtant bien commencé pour Hadjar, auteur d'excellentes qualifications samedi. Mais dès l'extinction des feux, un problème d'embrayage a compromis ses ambitions.
Le Français assure avoir parfaitement exécuté sa procédure de départ, sans pouvoir empêcher sa monoplace de perdre en efficacité au moment crucial : « Je fais tout parfaitement au niveau de la procédure, et puis j'ai un problème d'embrayage. Et ces choses-là, qui échappent complètement à mon contrôle. »
Selon Hadjar, l'embrayage de la RB22 présente une sensibilité excessive aux températures, rendant son comportement difficile à anticiper : « Il faut le repenser car, pour l'instant, il est trop fragile, il ne supporte pas bien les températures », estime-t-il.
Les difficultés ne se sont pas arrêtées là. Durant la course, le pilote Red Bull a également rencontré des problèmes de communication radio, qui l'ont empêché de recevoir correctement les instructions de son équipe.
Après un passage aux stands, Hadjar affirme avoir repris la piste avec une mauvaise cartographie moteur, provoquant une perte de performance considérable avec les pneumatiques durs : « Je n'entends pas ce qui se passe dans les stands. Je quitte les stands avec la mauvaise cartographie et je perds une seconde à chaque tour avec ces pneus durs », déplore-t-il.
Sur Canal+, le Français a précisé avoir également subi un comportement anormal de l'accélérateur, rendant sa monoplace extrêmement difficile à piloter : « Quand j'étais à 100 %, j'avais la puissance, et à 50 % de la course de pédale, je n'avais rien. Donc c'était soit 100 %, soit zéro. C'est impossible à conduire ! »
Malgré ces difficultés, Hadjar considère que son rythme restait suffisamment compétitif pour envisager un podium : « Même comme ça, on n'était pas mal. C'est juste dommage de mettre le podium à la poubelle. »
La stratégie adoptée par Red Bull a également suscité son incompréhension. Contrairement à Kimi Antonelli, vainqueur avec un seul arrêt, Hadjar a effectué deux passages aux stands, terminant son Grand Prix avec des pneumatiques durs.
Le Français regrette que son équipe n'ait pas identifié plus tôt l'efficacité d'une stratégie à un arrêt, d'autant que plusieurs trains de pneus avaient été préservés durant le week-end : « C'est dommage qu'on n'ait pas vu que c'était une stratégie à un arrêt qu'il fallait faire », reconnaît-il, tout en précisant que les problèmes techniques l'ont davantage contrarié.
Sixième à l'arrivée, derrière notamment Lando Norris, pourtant parti huitième, Hadjar quitte Austin avec de sérieux regrets.
Pour Red Bull, cette course met en évidence plusieurs points à corriger, notamment la fiabilité de l'embrayage, la gestion électronique et les choix stratégiques.
Hadjar espère désormais retrouver une monoplace plus prévisible au Mexique afin de transformer sa vitesse en un résultat à la hauteur de ses ambitions.
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