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Fernando Alonso s'est réjoui de l'arrivée de l'IndyCar à Barcelone en 2027, estimant que cet événement confirme l'importance du circuit catalan pour le sport automobile espagnol.
Le double champion du monde de Formule 1 met toutefois en garde le championnat américain contre une expansion internationale trop ambitieuse, notamment en raison des coûts logistiques.
Alonso connaît l'IndyCar pour avoir prit part plusieurs fois aux fameux 500 Miles d'Indianapolis quand il courait pour McLaren.
L'IndyCar fera son retour en Europe du 16 au 18 juillet 2027, avec une première course organisée sur le Circuit de Barcelona-Catalunya. L'accord, annoncé pour une durée de dix ans, intervient alors que la Formule 1 prévoit d'alterner sa présence sur le tracé catalan au cours des prochaines années.
Pour Alonso, cette annonce représente une excellente nouvelle pour l'Espagne, mais souligne surtout l'importance de conserver des circuits permanents capables d'accueillir différentes compétitions : « Je pense que ce sera une bonne chose. C'est évidemment un événement historique pour notre pays et pour Barcelone », a déclaré le pilote Aston Martin en marge du Grand Prix des États-Unis.
L'Espagnol insiste sur les avantages des installations permanentes par rapport aux circuits urbains temporaires, dont l'utilisation reste généralement limitée aux week-ends de compétition : « C'est l'avantage d'avoir un circuit permanent. Vous pouvez y effectuer des essais n'importe quel jour de l'année, mais aussi accueillir différentes courses. Ils ont organisé une épreuve du WEC la semaine dernière, maintenant l'IndyCar, et ils accueillent également le MotoGP. »
Au-delà des grandes compétitions, Alonso considère Barcelone comme un élément vital à la formation des jeunes pilotes espagnols : « Barcelone est crucial pour le sport automobile en Espagne. Nous ne pouvons pas survivre sans ce circuit. Pour les catégories de jeunes, pour ceux qui effectuent leurs premiers essais, en FRECA, en Formule 3 ou en Moto3, il faut disposer d'un circuit accessible. Avec l'IndyCar, nous avons un nouvel exemple de la chance que nous avons. »
Si Alonso soutient cette nouvelle épreuve, il se montre néanmoins plus réservé concernant les ambitions internationales de l'IndyCar même si les organisateurs sont ouverts à l'idée de lui accorder une "wild card" afin de piloter la troisième monoplace d'un des top teams pour son épreuve à domicile.
Le championnat reste historiquement concentré sur l'Amérique du Nord, un modèle que l'Espagnol estime nécessaire de préserver pour limiter les dépenses des équipes : « L'IndyCar est très spécifique au marché américain. Les coûts deviennent très élevés lorsque vous voyagez à travers le monde. Il y a donc des avantages, mais aussi des inconvénients. »
Pour Alonso, quelques rendez-vous internationaux peuvent enrichir le calendrier sans compromettre son équilibre économique : « Ils doivent conserver leur base aux États-Unis et organiser une ou deux courses ailleurs. Mais je ne pense pas qu'ils continueront à se développer partout dans le monde. »
La course de Barcelone permettra également à Álex Palou, quintuple champion d'IndyCar et originaire de la ville, de courir devant son public.
Pour Alonso, cet événement représente ainsi une opportunité supplémentaire de valoriser le sport automobile espagnol, tout en rappelant le rôle essentiel des circuits permanents dans le développement des futures générations.
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