Basile Bourgnon (Edenred) mène toujours la flotte des Fifty, mais la lutte reste serrée avec Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton) pour une arrivée prévue en début de nuit. Au même moment, Corentin Horeau, détaché, s’imposera en Imoca

On sait désormais de quelle voile est privé le skipper d’Edenred depuis son passage dans la dépression tropicale il y a deux jours : le J1. C’est la deuxième plus grande voile d’avant, donc a priori pas utile dans le tout petit temps où il baigne. Mais en revanche il pourrait manquer dans certaines portions du tour de l’Île et dans les grains, où le vent se renforce. Ce matin, le marin de 24 ans semble profiter d’une trajectoire plus Ouest que les chasseurs.

Made in Gironde

En tout cas, les deux skippers de tête sont à armes égales côté bateau. Edenred est un quasi sister-ship de Solidaires. Les deux ont été construits dans le Médoc sur des plans de l’architecte du bassin d’Arcachon Romaric Neyhousser. Solidaires (ex Arkema 4, 2e du Rhum en 2022 avec Quentin Vlamynck) est né en 2020 dans le chantier Lalou Multi en 2020 (1). Edenred est sorti du même hangar, devenu NST, en été 2025.

« Dans ces conditions de vent faible et erratique, les spécificités des bateaux sont de second ordre. À un nuage près tu peux t’envoler ou rester là… », soulignait l’architecte ce matin devant l’écart en partie reconstitué par Bourgnon.

Dessinés par le cabinet VPLP et plus anciens, WeWise (Pierre Quiroga, 3e) et Sodebo Fifty (Léonard Legrand, 4e) sont a priori trop loin de la tête pour troubler le jeu, même si dans nos colonnes, avant le départ, Basile Bourgnon soulignait la légèreté de Sodebo, précieuse dans le petit temps. Son Edenred est « un peu plus lourd, donc puissant, rigide et costaud, ce qui aide dans la brise, explique Romaric Neyhousser. Il est forcément un petit peu moins à l’aise dans le light, mais cela ne l’a pas tant handicapé que cela cette saison. »

En effet, Basile Bourgon a gagné les deux courses préparatoires en solitaire cette année et très bien figuré en Grand Prix.

Horeau, l’épreuve de la patience

En monocoque Imoca, Corentin Horeau (MACSF) est lui aussi tout près du but sans pouvoir accélérer. Il approche de la Tête à l’Anglais, porte d’entrée du tour de l’île Papillon. Mais elle n’est pas grande ouverte ! « Là, c’est un peu la pétole ! J’ai réussi à progresser avec trois petits souffles, mais je suis beaucoup à la manœuvre. Il y a aussi des sargasses (des algues, NDLR). En Imoca, ce n’est normalement pas trop gênant, sauf qu’au bout d’un moment, si tu ne les enlèves pas des safrans, le pilote commence à faire n’importe quoi. On se croirait en Figaro Beneteau ! »

« J’en ai un peu marre, c’est sûr ! Mais quand je commence à m’énerver et à monter en pression, je me dis : calme-toi, tu pourrais être 200 milles derrière. Alors j’essaie de faire avancer le bateau au mieux. » Dans la chaleur éprouvante, le vent titille les nerfs, il varie en force et en direction décrit-il, « mais d’après les fichiers, ça devrait repartir, d’abord pour nous, le groupe du sud. Il faut juste être patient. »