Vainqueur des 24 heures de Barcelone en 2023, triple champion de France FFSA GT Pro-Am (2018 à 2020), double champion de GT4 European Series Pro-Am (2021, 2023), triple champion de France KZ2 Master 125cc à boîte long circuit (2015, 2016, 2019), quatre fois vainqueur des 24 heures du Mans karting (2002, 2003, 2004, 2007), ou encore champion de France d’Endurance FFSA en 2005… Le palmarès du pilote melunais Grégory Guilvert est une liste sans fin de tout ce qui se fait de mieux dans le sport automobile d’endurance. Et ce n’est là qu’un aperçu de la longue liste de ses résultats !

Mais, à 44 ans, le natif de Melun n’est toujours pas rassasié ! La saison 2026 de celui qui est toujours pilote de développement Stellantis s’est achevée avec la dernière épreuve de GT4 European Series Silver Cup, à Portimao, les 17 et 18 octobre 2026, puis le championnat de France FFSA karting KZ2 Master Long Circuit, sur le circuit de Bresse, les 24 et 25 octobre. Deux épreuves qui ont souri au Melunais, même si elles lui ont laissé quelques regrets…

À 4 points près…

Avec son coéquipier Paul Petit et son équipe Speedcar, Grégory Guilvert a en effet remporté sa deuxième victoire en GT4 European Series à Portimao, mais le podium final lui a échappé pour 4 petits points. Et au volant de son kart 125 cm3 à boîte de vitesses sur le circuit de Bresse, il s’est classé deuxième, mais a dû se contenter, à 4 petits points près, du titre honorifique de vice-champion de France KZ2 Master Long Circuit.

Pour le dernier rendez-vous de GT4 au Portugal, à Portimao, les attentes étaient élevées pour clore la saison en beauté. Mais le week-end semblait mal embarqué dès les qualifications ! « Je connais la problématique du virage n°1 à Portimao et je ne conteste jamais le verdict des caméras utilisées par les commissaires sportifs, explique Greg Guilvert, sanctionné d’un « track limit » (dépassement des limites de la piste). Pourtant, vu de l’intérieur, tu as l’impression d’avoir un mètre de marge. Quand tu sens un poil de vibration dans la roue droite, tu sais que tu es limite, alors tu corriges au tour suivant. J’assure le T1 et j’ai l’impression d’avoir laissé un 1 mètre 50 de marge. Je finis le tour qui est bon pour la pole, mais j’en fais vite le deuil. J’attaque un troisième tour en rentrant même la roisième au lieu de la quatrième dans ce fameux T1 et la séance s’arrête : drapeau rouge. Je n’ai aucun chrono rapide et je suis P35 et dernier sur la grille de la course 1 ! »

Malgré cette position peu enviable, le Melunais gagne quelques places en évitant un accrochage au départ et poursuit sa remontée jusqu’à atteindre un solde créditeur de 18 places. L’Audi #8 est 17^e au moment du changement de pilote, et Paul Petit reprend 7 places de plus. L’équipage termine finalement 10e et marque les points de la 6^e place en Silver. « On craignait de souffrir dans les longs appuis des virages 14 et 15, comme à Zandvoort par exemple, souligne Greg Guilvert. Mais l’équipe a trouvé un réglage aux essais que nous avons adopté pour la course 1 et les pneus ne se sont pas dégradés comme attendu. Et ça s’est confirmé le lendemain. »

Le dimanche, Paul Petit réussit un très bon départ depuis la 3^e position sur la grille. « Il a pris la tête en passant entre les deux premiers, savoure son coéquipier melunais. Au moment du pitstop il avait un peu moins d’une seconde d’avance mais, surprise, une Mercedes est ressortie des stands devant moi. J’ai patienté un peu car je ne voulais pas jouer les trouble-fêtes au milieu des voitures impliquées dans la bagarre pour le titre. Mais j’ai pensé que la meilleure façon de ne pas interférer était de prendre les devants. J’ai trouvé l’ouverture à la corde du virage 13 à 8 minutes du but. »

Aller chercher le titre en 2027

Avec ce résultat, Gégory Guilvert est ainsi monté sur son 81^e podium en GT4 et, pour la 43^e fois, sur la première marche. « Avec cinq résultats blancs sur douze courses, on n’a pas toujours eu la réussite de notre côté, mais j’apprécie de travailler avec Paul Petit et l’équipe de Pascal Destembert, reconnaît-il. Alors, pourquoi ne pas repartir en 2027 et essayer de mettre tout bout à bout pour aller chercher le titre ? »

Après cette étape portugaise de GT4, Grégory Guilvert a enchaîné, dès le week-end suivant, avec le karting, en Saône-et-Loire, sur le Circuit de Bresse, pour une combinaison KZ2 à boîte de vitesse et long circuit qu’il affectionne tout particulièrement et qui l’a vu monter sur le podium national à huit reprises ces douze dernières années !

Leader du championnat à l’issue de l’étape de Lédenon, qui avait été écourtée par les incendies qui ont sévi dans le Gard début juillet, Greg Guilvert était là pour viser un quatrième titre dans la catégorie. « J’étais déjà venu en 2013, il avait neigé !, se souvient-il. Cette année, ils ont failli arrêter le meeting après la préfinale tellement il pleuvait fort. Le soleil est revenu dimanche après-midi, mais on est restés en pneus pluie. Je suis monté en puissance, on a essayé des petites choses avec mon équipe Spirgel Racing Team, on était de mieux en mieux, mais sans pouvoir vraiment rivaliser pour la gagne. »

Troisième des essais qualificatifs, deuxième après les trois manches, le pilote melunais a terminé la préfinale et la finale au même 2^e rang, passant ainsi à côté d’un huitième titre de champion de France FFSA, karting et sport auto confondus. Ce qui ne l’a pas empêché de devenir, pour la sixième fois, vice-champion de France ! Et ce n’est pas fini…