За месяц до инцидента в Витербо Джек Вольф выиграл свой первый в карьере титул — финальный этап IAME Series Italy в категории X30 U10, придя к решающей гонке лидером общего зачёта. Авария произошла уже на следующем турнире, финале IAME Warriors, собравшем 361 участника со всего мира.

Девятилетний Джек Вольф, сын главы команды Mercedes в Формуле-1 Тото Вольфа, не получил травм после пугающего инцидента на картинге в Италии. Авария произошла в пятницу на трассе Leopard Circuit Viterbo в итальянском Витербо в рамках финала IAME Warriors — турнира мирового уровня, собравшего в эти выходные 361 участника.

Юный гонщик вышел на старт сразу после своей первой победы в чемпионате. Месяцем ранее Вольф выиграл финальный этап IAME Series Italy в категории X30 U10 на этой же трассе, завоевав первый в своей карьере титул в возрасте девяти лет — к последней гонке серии он подошёл уже лидером общего зачёта.

Инцидент случился на последнем круге категории X30 Mini. Выступавший за команду KR Motorsport Вольф боролся за победу с марокканским гонщиком Эльгахуди Нагой, когда произошло столкновение, и карт Джека завертело на трассе. Следом ехал британец Димитар Узунов — его карт подлетел над машиной Вольфа, при этом юного пилота протащило в сторону прямо под пролетающим над ним болидом. Остановившись у края трассы, Джек не стал выбираться из карта привычным способом, а просто выкатился из него набок.

Несмотря на пугающую картину и появление медиков с носилками-воротником, мальчик не пострадал и самостоятельно покинул место аварии — ему оказали лишь незначительную медицинскую помощь. По имеющимся данным, несмотря на юный возраст, Джек уже проявил характер, свойственный его родителям, Тото и Сьюзи Вольф, и заявил о намерении вернуться за руль карта уже в субботу.

Первые слова чемпиона

Победа в прошлом месяце ознаменовалась и первым официальным интервью Джека в качестве гонщика.

«Было хорошо. У нас было много побед и несколько неудачных гонок, но в итоге мы боролись достойно и выиграли чемпионат, так что я очень рад, — сказал Вольф-младший. — Перед сезоном я не знал, что выиграю почти каждый этап, поэтому был очень удивлён, что оказался на вершине. Здесь очень высокая конкуренция, в чемпионате борется много хороших гонщиков, и мы пришли сюда на первом месте. Я хочу поблагодарить всю свою команду, маму, папу и всю свою семью за то, что помогли мне добраться сюда, гоняться и выиграть чемпионат».

Как отец переживает увлечение сына

Этим летом Тото Вольф рассказывал RacingNews365.com об интересе, который проявляет его сын к автогонкам. По его словам, кроме вождения мальчика ничего не интересует — ни симулятор, ни карт не отпускают его мысли.

«Его больше ничего не интересует, всё дело в вождении — вождении на симуляторе, вождении карта, — сказал Вольф. — Если проходит четыре дня, когда он не катается, он спрашивает: «Когда я снова смогу сесть за руль?» Когда он гоняется, мне это не доставляет удовольствия. Но я не могу это изменить».

Руководитель Mercedes признался, что старается не делать поспешных выводов о будущей карьере сына:

• ему всего девять лет, и это его первый гоночный сезон;
• результаты пока превосходят ожидания отца;
• увлечение может как усилиться, так и сойти на нет в ближайшие годы;
• трудности могут возникнуть при переходе в юниорскую категорию и далее — на машины.

«У него могут возникнуть трудности, когда он пересядет на машины, а может и не возникнуть, и я думаю, что судить о возможной траектории карьеры девятилетнего ребёнка пока рано. Так думаю я, так думает Сьюзи, и нам на самом деле нравится жизнь в автодоме», — добавил он.

По словам Вольфа, разъезды по гонкам он с женой воспринимает не как баловство, а как способ взросления сына: «Нам нравится ездить на гонки; для него это способ взросления, а не превращения в избалованного ребёнка из международной школы в Монако. Ему нужно выходить на трассу и бороться локтями за победу — это хорошо».

Отдельно он отметил разницу между профессиональным взглядом на гонщика и родительскими переживаниями: «У меня есть понимание того, что должен делать гонщик и как он должен ехать, но как отец я гораздо более иррационален и слишком эмоционален. Когда он начинает гонку, мой пульс составляет 155, а здесь — 90, так что всё совершенно по-другому, когда видишь, как твой ребёнок едет в гоночной машине. Но для меня это также полезно — учиться сохранять эмоциональную стабильность; я всегда был человеком, который временами становился слишком эмоциональным, слишком злым и слишком быстро выходил из себя».

Тем временем молодёжная ротация пилотов продолжается и в других командах: в Мехико за руль вновь сядет Джак Кроуфорд, который в очередной раз заменит Стролла в первой практике, а Audi решила дать шанс дебютанту — Фредди Слейтеру, который впервые выйдет на трассу Формулы 1. Тигран Амасян