По итогам Гран-при США Ферстаппен математически лишился шансов на чемпионский титул сезона, уступив победу Кими Антонелли на Mercedes и финишировав третьим позади Шарля Леклера на Ferrari, занявшего второе место. Голландец объяснил неудачу ошибочным выбором последовательности шин и потерями времени на медленном пит-стопе.

Макс Ферстаппен остался недоволен тем, как для Red Bull сложился Гран-при США. По словам голландца, в Остине не задалась практически вся гонка: неудачная стратегия на шинах, проблемы с силовой установкой, медленная работа механиков на пит-стопе и вдобавок ко всему серьезные неполадки со связью по рации. Несмотря на итоговое попадание на подиум, пилот не скрывал разочарования после финиша.

Ферстаппен начинал гонку с первого ряда на мягких шинах, в то время как автор поула и будущий чемпион сезона Кими Антонелли стартовал на средних. По сути, борьба свелась к противостоянию двух стратегий: Ферстаппен делал ставку на две остановки, Антонелли — на одну. В итоге именно пилот Mercedes одержал уверенную победу, а голландец уступил второе место Шарлю Леклеру на Ferrari, который тоже использовал двухостановочную схему.

Шины сыграли против Red Bull

Выбранная последовательность составов «мягкие-мягкие-средние» оказалась, по признанию самого Ферстаппена, не самой удачной. Добавилась и проблема с моторным торможением, которая осложнила управление машиной на протяжении всей дистанции.

«Если честно, довольно досадно. Просто не очень хорошая гонка для нас», — сказал он на пресс-конференции по итогам заезда.

Пилот отметил, что задним числом легко анализировать ошибки, но в моменте расчет на мягкие шины себя не оправдал:

«По какой-то причине более мягкие составы сегодня работали не очень хорошо. Думаю, также порядок использования шин был выбран неверно. Кроме того, в какой-то момент стало довольно очевидно, что те, кто ехал на более жестких составах, находили много сцепления. И, полагаю, мы на это никак не отреагировали. Вероятно, слишком сильно держались за уверенность из последних двух гонок, где более мягкие составы были самыми быстрыми, а здесь это явно не сработало».

Отдельно голландец пожаловался на поведение машины в поворотах — оно, по его словам, было крайне непоследовательным от круга к кругу, что не позволяло выстроить стабильный темп.

Почему темп оказался средним

После двух побед подряд на Гран-при Бахрейна, Малайзии и Сингапура болид Ферстаппена заметно сдал в Остине. Сам пилот объяснил это особенностями трассы и балансом машины:

• команда не является лидером ни на высокоскоростных участках, ни на низкоскоростных;
• трасса в Остине требует явного преимущества хотя бы в одной из этих категорий;
• проблемы со стабильностью силовой установки сами по себе отнимали время на круге.

«Когда ты не являешься ни тем, ни другим, ты просто немного средний. Думаю, мы были просто немного средними», — признал гонщик, добавив, что с другим выбором резины команда могла побороться за второе место, но подобные рассуждения всегда проще делать уже после финиша.

Связь по рации снова подвела

На старте Ферстаппен сначала пропустил вперед Леклера, затем выдержал давление со стороны Льюиса Хэмилтона на второй Ferrari, но уже на 15-м повороте вновь обошел монегаска. Сам старт гонщик оценил сдержанно: «Я не терял позицию, так что все было не так плохо. Это нормально. Старт был обычным. Просто стабильно паршивым».

Гораздо острее он отреагировал на повторные проблемы с радиосвязью, которые мешали общаться с боксами во время заезда — похожая ситуация уже возникала ранее в Сингапуре.

«Это уже не знаю который раз в этом году. Может, нам стоит просто начать общаться языком жестов. Это, наверное, еще и дешевле. Это катастрофа. Если честно, это очень раздражает», — пошутил пилот.

Третье место — не предел возможностей

На вопрос, можно ли считать итоговое третье место максимумом из того, что было доступно команде в этот день, Ферстаппен ответил отрицательно: «Нет, сегодня мы не выжали максимум. Проблемы, конечно, не помогают, но думаю, что и стратегия с выбором шин, которую мы применили, — да, она была просто неудачной».

Гонщик добавил, что команде предстоит разобраться, почему выбранные составы не сработали так, как ожидалось, и почему конкуренты на других шинах выступили лучше прогнозов. Отдельно он отметил и потерянное время на пит-стопе: «Медленный пит-стоп тоже не помогает. Это просто секунды, которые ты выбрасываешь, верно? А когда ты ведешь плотную борьбу за второе место, да, это бьет по результату. Обычно мы очень хороши в таких вещах, но сегодня — нет».

По итогам Гран-при США Ферстаппен математически потерял шансы на чемпионский титул в этом сезоне.

Тем временем страсти вокруг Остина не утихают: пока одни пилоты обсуждают состояние покрытия Circuit of the Americas, Хэмилтон спокойно отреагировал на жалобы Ферстаппена, заявив, что проблем с трассой не видит. А по итогам самой гонки интригу в борьбе за титул удалось сохранить — подробнее о том, почему Антонелли не смог оформить чемпионство в Остине, несмотря на уверенную победу, мы уже рассказали. Наталья Рыкова