Sur la Route du Rhum, on ne change pas une équipe qui gagne. En effet, les leaders des trois principales catégories, à savoir Tom Laperche, Basile Bourgnon et Corentin Horeau, mènent toujours la danse ce jeudi matin. Chez les Ultim, alors qu'il comptait 293 milles d'avance sur son dauphin il y a encore quelques heures, le skipper de SVR-Lazartigue a vu son avance encore grandir. Désormais, Louis Burton (Armand Thiery) et Thomas Coville (Sodebo) sont relégués à respectivement 321,4 et 325,3 milles de Laperche.

Même scénario en Ocean Fifty avec une avance encore plus confortable pour le skipper d'Edenred 5. Ce jeudi matin, Bourgnon comptait désormais près de 110 milles d'avance sur Pierre Quiroga (Wewise) et 111 sur Léonard Legrand (Sodebo). Enfin, en Imoca, s'il a vu son avance se réduire un peu, le skipper à la barre de MACSF a tout de même encore 181,3 milles d'avance sur l'Allemand Boris Herrmann (Malizia 4), tandis que l'Italienne Francesca Clapcich (11th Hour Racing) a, elle, vu son retard s'accroitre (219,9 désormais contre 202 mercredi soir).

Laperche ne veut pas prendre « de risques inutiles »

« Le moral est plutôt bon. Il y a un peu de fatigue, parce que ça fait plusieurs jours qu'on est sur l'eau à essayer de mener le bateau au mieux, mais ça va. On est surtout très concentrés sur la dépression tropicale qu'il va falloir traverser. C'est assez atypique et je crois que je n'ai jamais rencontré ce genre de situation. Il risque d'y avoir du vent fort, des orages, des grains, et ça ne va certainement pas être une route toute droite vers les Antilles », a notamment déclaré Laperche, sur le site officiel de la Route du Rhum.

L'actuel leader de la course a également rajouté : « Il faut toujours trouver le bon compromis : aller vite, sans aller trop vite non plus. Le bateau a envie d'accélérer, il faut le laisser glisser, mais sans prendre de risques inutiles. On devrait avoir du vent assez soutenu pendant une bonne partie de la journée, puis il faudra négocier la transition à l'intérieur de la dépression. (...) Toute la difficulté, c'est de trouver le bon équilibre entre la trajectoire théoriquement optimale et ce qui est réellement faisable sur l'eau. »