Le Critérium des Cévennes est un rallye pour habitués avec ses pièges, ses conditions d’adhérence souvent précaires. Du coup, bon an mal an, les équipages régionaux y ont toujours créé des surprises et cette édition pourrait bien rester conforme à la tradition.

Huit fois sur le podium cette saison, avec deux victoires en poche, Dorian Nicolas (C3) en sera "à son 13^e ou 14^e Cévennes", il ne sait plus trop. Quand on aime…"J’ai espoir que cela sèche avec l’arrivée du vent du nord mais il restera les traditionnels tapis de châtaignes écrasées. La connaissance du terrain sera primordiale", précisait-il mardi.

Il restera des zones très glissantes

Kévin Constanty, comme l’autre Héraultais Jérémy Turco, sera à surveiller mais le danger peut venir de l’Alésien Romain Durand. Tous les trois rouleront sur une Skoda RS.

Ce dernier, vainqueur aux Rallyes de Lozère et du Gard précise : "Je n’ai que trois spéciales à mon actif aux Cévennes avec une Clio. L’objectif est de finir le rallye sans ennui. Je ne pars pas pour gagner mais je ne vais pas assurer non plus !" Ses adversaires sont prévenus.

En GT, le vétéran Jean-François Mourgues (Alpine R GT), 8 fois sur le podium scratch (!) va se mesurer à Grégory Fontalba et son Alpine RGT +.

Bertrand Fassio et la Porsche en VHC

"En aéro, en moteur, son Alpine est mieux mais l’an dernier on était devant certaines épreuves chronométrées", précisait, mercredi, le Gangeois qui attaquera vendredi son 38^e Critérium.

Dans les groupes un peu moins huppés, les régionaux seront aussi à l’aise, d’évidence. À commencer par Florent Pueyo (208 RC4), favori ici du groupe FRC4, candidat à la victoire en deux roues motrices. Benjamin Rico, les Gangeois Alain et Warren Tribouillois, le jeune Marius Nicolas, mais surtout le véloce Guillaume Zazurca seront en pointe.

Dans le Clio Trophy asphalte, dont c’est la dernière manche (comme en Stellantis), le remuant Loan Guibal veut assurer une place dans le top 5.

En FR Rally nat, Olivier Vivens (DS3 Max) peut entretenir la flamme et jouer la gagne face à Julian Roque (Clio A7).

En historique enfin, Bertrand Fassio (Porsche 911 GR 4) part avec la plus grosse cote face à la Ford Sierra de Pascal Brunel.