Neuvième à Austin, le Néo-Zélandais estime que Racing Bulls a trouvé un bon équilibre avec sa monoplace et se réjouit de découvrir les défis particuliers du Mexique et du Brésil.

De son côté, Arvid Lindblad retient plusieurs enseignements d'une course plus compliquée.

Une voiture compétitive

Racing Bulls poursuit sa progression dans la lutte pour la cinquième place du championnat des constructeurs. À Austin, Lawson a transformé sa neuvième position sur la grille en une neuvième place à l'arrivée, rapportant deux points supplémentaires à son équipe.

Le pilote de 24 ans occupait la meilleure position derrière les quatre écuries de pointe et estime avoir obtenu le maximum possible dans les circonstances.

« Lorsque tout le monde termine la course, une neuvième ou une dixième place représente généralement le meilleur résultat que nous puissions espérer, a expliqué Lawson. Nous avons vraiment bien exécuté notre course. Nous ne pouvions pas faire beaucoup mieux. Globalement, cela a été un excellent week-end. »

Au-delà du résultat, le Néo-Zélandais se montre particulièrement satisfait du comportement de sa monoplace. Après plusieurs performances encourageantes, il considère que Racing Bulls dispose désormais d'une base compétitive et régulière.

« Je me sens bien. J'ai été à l'aise pendant tout le week-end et j'apprécie vraiment de piloter cette voiture, a-t-il confié. Elle fonctionne très bien actuellement, donc je suis impatient de découvrir des circuits un peu plus particuliers. »

Trajectoires parallèles

Lawson pense notamment aux défis techniques qui attendent les équipes lors des deux prochaines courses. Le Grand Prix du Mexique se dispute à une altitude particulièrement élevée, tandis que le circuit d'Interlagos, au Brésil, présente une surface bosselée et des conditions souvent changeantes.

« Le Mexique est évidemment situé à très haute altitude et le Brésil sera probablement assez bosselé. Mais nous sommes dans une bonne situation », a-t-il ajouté.

De l'autre côté du garage, Arvid Lindblad a connu un dimanche plus difficile. Pénalisé de cinq places sur la grille après l'installation de nouveaux éléments de son unité de puissance, le Britannique s'est élancé quatorzième avant de terminer douzième.

Son premier tour ne lui a pas permis de progresser comme il l'espérait : « J'ai tenté de passer à l'intérieur, mais tout le monde s'est retrouvé regroupé et je n'ai pas réussi à gagner du terrain. »

Un rookie en formation

Lindblad a ensuite tenté une stratégie à deux arrêts, sans parvenir à en tirer un avantage significatif. Après un passage anticipé aux pneumatiques médiums, il est revenu sur Franco Colapinto avant de perdre du temps derrière Pierre Gasly.

Le Britannique reconnaît que sa stratégie n'a pas fonctionné comme prévu, mais préfère retenir les sensations positives éprouvées au volant : « Je ne me sentais pas très à l'aise pendant les essais, mais cela allait mieux en qualifications. En course, j'avais même probablement l'une de mes meilleures sensations de l'année. »

Malgré l'absence de points pour Lindblad, Racing Bulls quitte Austin avec des motifs de satisfaction. Lawson confirme sa régularité, tandis que son coéquipier continue d'accumuler de l'expérience. L'écurie espère désormais prolonger cette dynamique au Mexique et au Brésil pour consolider sa cinquième place au championnat.