Cette période d’analyse, organisée du Grand Prix des Pays-Bas à celui des États-Unis, devait permettre de réévaluer les écarts avec le moteur de référence, celui de Red Bull Ford Powertrains. Mercedes, Ferrari, Audi et Honda avaient déjà obtenu des possibilités supplémentaires de développement en raison de leur retard, avec des quotas différents selon les écarts constatés.

Aucun jeton supplémentaire distribué

Dans son rapport, la FIA précise : « Pour cette troisième période, les écarts de performance relatifs par rapport au moteur thermique de référence ont évolué, mais ces changements n’ont pas entraîné l’attribution d’homologations supplémentaires aux motoristes ». Mercedes conserve ainsi ses avantages prévus pour 2026 et 2027, tout comme Ferrari, Audi et Honda, qui disposent de deux évolutions sur chacune des deux saisons.