Andrea Kimi Antonelli n’a pas fait durer le suspense. Arrivé au Mexique avec comme seul impératif de terminer dans les neuf premiers pour écrire son nom dans l’éternité, le pilote Mercedes a décidé d’y mettre la manière en accrochant un podium étoilé à l’occasion du Grand Prix du Mexique. Une 19eme course de la saison qui a été animée dès les premiers virages. Si Lewis Hamilton a su conserver la première position au bout de l’interminable ligne droite des stands, il a ensuite subi l’attaque de son coéquipier Charles Leclerc et ça n’a pas bien tourné. En effet, les deux pilotes Ferrari sont sortis de la piste au virage 4 avec le Monégasque qui en a allègrement profité pour s’installer en tête quand le Britannique a alors cédé face à Max Verstappen.

La FIA ayant prévenu tout le paddock d’une grande sévérité pour de tels incidents, la pénalité n’a pas tardé à tomber pour Charles Leclerc. N’ayant pas rendu la position, il a écopé de cinq secondes de pénalité. Un départ qui aura également tourné au cauchemar pour Isack Hadjar, qui est parti en tête-à-queue après un contact avec George Russell, qui a pris dix secondes de pénalité. Du côté d’Aston Martin, le septième tour aura été fatal avec le double abandon pour Fernando Alonso et Lance Stroll, qui a provoqué une neutralisation pour évacuer sa monoplace. Avec cette pénalité, Charles Leclerc a poussé sur ses pneus tendres pour repousser un Max Verstappen en gommes medium à plus de cinq secondes.

Antonelli a su jouer long

Ainsi, à l’entame du 28eme tour, le Monégasque a plongé dans les stands pour son premier arrêt. Max Verstappen a fait de même et en a profité pour doubler la Ferrari. Furieux contre son coéquipier, Lewis Hamilton est toutefois ressorti derrière lui après son passage par les stands au tour suivant. Une vague d’arrêts qui a alors vu Andrea Kimi Antonelli émerger en tête de la course car le Transalpin a décidé de retarder son arrêt au maximum. C’est ainsi à l’entame de la 44eme boucle qu’il s’est décidé à obliquer et passer aux pneus medium, reculant alors en quatrième position. Mais le natif de Bologne pourra presque regretter de ne pas avoir attendu un tour de plus. En effet, Valtteri Bottas a subi la rupture totale de sa suspension avant-gauche au freinage du premier virage, provoquant une neutralisation.

Mais c’est finalement le drapeau rouge qui a été de sortie afin d’effectuer des réparations. Au bout de 40 minutes d’interruption, la course a pu reprendre ses droits avec un départ arrêté. Alors que sa Red Bull n’est pas coutumière des bonnes impulsions, Max Verstappen a pu conserver la main quand Lewis Hamilton a pris l’avantage sur Charles Leclerc pour la deuxième place. Le Monégasque a alors fait un énorme blocage de sa roue avant-gauche. Occasionnant d’importantes vibrations, le plat ne lui a pas permis de résister à Andrea Kimi Antonelli au 48eme tour. Il a alors sorti les épaules pour tenir Lando Norris derrière lui et conserver la quatrième position.

Verstappen a résisté, Antonelli au firmament

Mais tout aurait pu changer à douze tours du drapeau à damier. Arvid Lindblad et Oscar Piastri se sont accrochés au premier virage avec le Britannique qui est allé dans les barrières, provoquant une nouvelle neutralisation par la voiture de sécurité. Après quatre boucles, la course a pu reprendre ses droits. Lewis Hamilton s’est alors montré pressant sur Max Verstappen mais sans trouver la faille face au Néerlandais. Les tours se sont alors enchaînés et les positions n’ont pas bougé. Max Verstappen signe ainsi sa troisième victoire de la saison, après Bahreïn et Singapour, devant un Lewis Hamilton convaincu qu’il aurait pu faire mieux sans le grabuge avec son coéquipier au départ. Mais les yeux se sont tous tournés vers Andrea Kimi Antonelli.

N’ayant pas caché être nerveux ce week-end, l’Italien a traversé ce Grand Prix du Mexique sans le moindre ennui et, avec cette troisième place, il devient rien de moins que le plus jeune champion du monde de l’histoire de la F1. Après Giuseppe Farina en 1950 puis Alberto Ascari en 1952 et 1953, il devient le troisième pilote italien à remporter le titre. Quant à connaître son dauphin, tout est relancé. Avec les 25 points de la victoire, Max Verstappen s’installe en deuxième position avec deux longueurs d’avance sur Lewis Hamilton et onze sur George Russell. Une bataille qui va reprendre de plus belle dès le week-end prochain à Interlagos, un rendez-vous brésilien qu’Andrea Kimi Antonelli pourra aborder avec une infinie sérénité, celle du nouveau champion du monde.

FORMULE 1 / GRAND PRIX DU MEXIQUE
Classement final - 71 tours (305,354km) - Dimanche 1er novembre 2026
1- Max Verstappen (PBS/Red Bull Racing) en 2h20’28’’772
2- Lewis Hamilton (GBR/Ferrari) à 0’’799
3- Andrea Kimi Antonelli (ITA/Mercedes) à 4’’006
4- Charles Leclerc (MCO/Ferrari) à 10’’707
5- Lando Norris (GBR/McLaren) à 11’’778
6- George Russell (GBR/Mercedes) à 12’’263
7- Oscar Piastri (AUS/McLaren) à 19’’475
8- Franco Colapinto (ARG/Alpine) à 20’’204
9- Liam Lawson (NZL/Racing Bulls) à 20’’899
10- Pierre Gasly (FRA/Alpine) à 21’’483
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12- Isack Hadjar (FRA/Red Bull Racing) à 22’’503
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Classement du championnat du monde pilotes après 19 Grands Prix (sur 23)
1- Andrea Kimi Antonelli (ITA/Mercedes) 380 points
2- Max Verstappen (PBS/Red Bull Racing) 261
3- Lewis Hamilton (GBR/Ferrari) 259
4- George Russell (GBR/Mercedes) 250
5- Charles Leclerc (MCO/Ferrari) 245
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8- Isack Hadjar (FRA/Red Bull Racing) 105
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10- Pierre Gasly (FRA/Alpine) 43
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16- Esteban Ocon (FRA/Haas) 7
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Classement du championnat du monde constructeurs après 19 Grands Prix (sur 23)
1- Mercedes 630 points
2- Ferrari 504
3- Red Bull Racing 380
4- McLaren 371
5- Racing Bulls 104
6- Alpine 74
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