Cette opération marque une nouvelle étape dans le retrait du constructeur français de la F1 en tant que motoriste, après l'abandon de son programme d'usine fin 2025 et le passage d'Alpine aux moteurs Mercedes en 2026.

Le site de Viry-Châtillon, longtemps au cœur des succès de Renault en Formule 1, s'apprête à changer de propriétaire.

Préserver l'emploi et l'expertise en interne

Le constructeur français a annoncé avoir trouvé un accord avec le groupe belge Dumarey pour la vente d'Alpine Racing SAS, comprenant les salariés et les actifs nécessaires au fonctionnement des installations. La finalisation de l'opération reste toutefois soumise à la consultation des représentants du personnel et à l'obtention des autorisations réglementaires.

Cette décision intervient après l'arrêt du programme de développement des moteurs de Formule 1 de Renault, qui a mis fin à plusieurs décennies d'engagement direct dans cette activité. Depuis le début de la saison 2026, Alpine utilise des unités de puissance Mercedes, abandonnant ainsi son statut d'écurie constructeur disposant de son propre moteur.

Pour Dumarey, l'acquisition de Viry-Châtillon représente une occasion de renforcer ses compétences dans l'ingénierie automobile et les technologies de compétition.

L'ambition de Dumarey

Le groupe belge affirme vouloir préserver les emplois et le savoir-faire des équipes françaises, tout en développant de nouvelles activités liées au sport automobile : « Notre ambition est de préserver et de développer davantage cette expertise exceptionnelle en ingénierie, tout en créant de nouvelles opportunités de croissance », a déclaré Guido Dumarey, président du groupe, grand passionné et lui-même pilote amateur à ses heures.

Renault souligne que cet accord pourrait permettre aux compétences historiques de Viry-Châtillon de retrouver une place en Formule 1 à l'avenir, notamment en proposant des services techniques à d'autres équipes. La vente ne signifie donc pas nécessairement la disparition définitive de l'expertise française dans la discipline.

Sur le plan sportif, Alpine traverse parallèlement une saison 2026 particulièrement difficile. Après plusieurs courses décevantes, Franco Colapinto a récemment estimé que l'écurie avait besoin d'une véritable remise à plat pour retrouver de la compétitivité. Son équipier Pierre Gasly partage ce constat, tout en soulignant que certains problèmes de la monoplace ne pourront pas être corrigés immédiatement.

Alpine toujours à la traîne malgré le moteur Mercedes

Le Français considère notamment qu'Alpine rencontre davantage de difficultés en course qu'en qualifications : « Je pense qu'il y a quelque chose de fondamental le dimanche qui nous met davantage en difficulté que lors des qualifications. Avec la voiture telle qu'elle est actuellement, les dimanches seront toujours un peu plus compliqués que les samedis. »

Gasly regrette également l'écart important qui sépare les meilleures écuries du reste du peloton : « C'est comme s'il y avait deux championnats dans un seul. Je ne veux pas me plaindre, car notre objectif est de mieux travailler et de progresser. »

Pour Renault, l'accord avec Dumarey doit permettre de préserver une expertise technique construite pendant plusieurs décennies. Pour Alpine F1 Team et son usine d'Enstone en Grande-Bretagne, désormais motorisée par Mercedes, la priorité reste de retrouver des performances à la hauteur de ses ambitions en Formule 1.