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Pour Violette Dorange, qui a vu son aventure sur la Route du Rhum virer au cauchemar après à peine plus de deux heures de course  en percutant le trimaran de Romain Pilliard, la menace d’une mise hors course est réelle. La raison ? La date limite officielle pour couper la ligne d’arrivée à Pointe-à-Pitre fixée au 3 décembre 2026. Tout skipper franchissant cette ligne au-delà de cette échéance fatidique ne verra pas sa traversée validée.

Cette règle stricte pose un véritable défi à la navigatrice et à ses équipes. Suite à la collision au large de l’Ile de Bréhat, elle a été contrainte de suspendre sa navigation. Après une première escale technique à Roscoff, la skippeuse a rejoint son port d’attache à Lorient pour effectuer les réparations indispensables à la reprise de sa traversée de l’Atlantique.

« À Lorient, on va essayer de tout mettre en œuvre pour rendre le bateau apte à réaliser une transatlantique. Il y aura besoin de déconstruire certaines choses pour voir ce qui est cassé en dessous », a expliqué Ronan Deshayes, directeur technique de l’écurie.

Un véritable contre-la-montre

Le bilan de l’impact est lourd: le foil tribord s’est fissuré et plusieurs éléments de la coque ont été abîmés. « On est à une phase où on attend encore pour se prononcer définitivement sur la possibilité de repartir vers la Guadeloupe. Il va falloir sortir le bateau de l’eau, enlever le mât et le mettre dans le hangar pour pouvoir être efficace », a poursuivi Ronan Deshayes.

Dans ce contexte, la course contre la montre s’articule en deux étapes distinctes. L’équipe d’Initiatives Cœur dispose d’une dizaine de jours pour réparer les avaries. Ensuite viendra le temps de la traversée proprement dite. Si les meilleurs monocoques de 60 pieds mettent généralement entre 10 et 12 jours pour relier Saint-Malo à la Guadeloupe, Violette Dorange, qui pouvait légitimement viser le Top 10, peut espérer mettre environ deux semaines si son voilier évolue normalement.

Le risque majeur est donc d’accumuler un retard irratrapable dès la phase de chantier. Si les travaux s’éternisent ou si une météo défavorable ralentit sa sortie du golfe de Gascogne lors de son re-départ de Lorient, la marge s’annule. De plus, une éventuelle sanction du jury suite à la collision pourrait venir alourdir son temps global. Arriver au-delà du 3 décembre signifierait une disqualification officielle, réduisant à néant ses chances de valider son parcours sur cette transatlantique.