Le plateau de Formule 1 aborde une première. Selon Race24.asia, le circuit de Mexico, perché à plus de 2000 m d’altitude, est le premier tracé à confronter la nouvelle unité de puissance à une altitude extrême. Un sujet qui a nourri la journée médias du 29 octobre, où George Russell (Mercedes), Oliver Bearman (Haas) et Pierre Gasly (Alpine) se sont succédé face à la presse.

Avant le départ du week-end mexicain, les pilotes ont donné leurs premiers repères, entre comparaisons avec Monza, turbo lag et adhérence. Tour d’horizon de ce qu’il faut surveiller, de la piste aux discussions contractuelles.

Ressemblance avec Monza

Pierre Gasly, qui a récemment décroché la pole sur un circuit à longues lignes droites, voit des similitudes entre Mexico et Monza, rapporte Race24.asia. Une comparaison qui lui offre un point de repère avant de découvrir le tracé mexicain.

Le turbo lag, variable clé

George Russell, pilote Mercedes, a livré son analyse devant la presse : « Je pense que cette fois, le turbo lag sera une variable importante pour de nombreuses équipes. Ferrari utilise un turbocompresseur plus petit que la plupart des équipes. De ce point de vue, Ferrari pourrait avoir un assez gros avantage », selon Race24.asia. Une opinion de pilote, et non une projection chiffrée.

Le Britannique aborde ce rendez-vous après un début de saison en dents de scie avec le nouveau package : des week-ends difficiles en Malaisie et à Austin, puis un succès et une pole avec 0,8 s d’avance, peu avant Mexico.

Du côté d’Isack Hadjar, pilote Red Bull, le ton est différent. Selon Motorsport.com, le Français s’attend à un circuit « glissant comme l’enfer » avec l’aéro active.

Bearman veut rester chez Haas

Oliver Bearman, pilote Haas, a aussi abordé son avenir. Il espère rester chez Haas en 2027, mais les discussions internes ne sont pas finalisées, indique Race24.asia. Aucune décision n’est donc annoncée.

« Mon objectif est clair. Je veux continuer chez Haas. C’est la direction dans laquelle je veux aller. », a-t-il confié, selon Race24.asia. Une déclaration d’intention, qui ne vaut pas engagement de l’écurie.

Kimi Antonelli était absent de la journée médias à Mexico, selon Motorsport.com.