Le week-end dernier, la sixième et avant-dernière étape de la Lamera Cup se déroulait à Dijon-Prenois. Après Magny-Cours, Aragon, Zolder, le Castellet et Portimao, les pilotes avaient rendez-vous pour 11 Heures de course sur le circuit bourguignon. Dans la catégorie reine, le suspense aura été au rendez-vous tout au long du week-end. Le samedi, la #62 s’est imposée au terme d’une arrivée particulièrement serrée, devançant la #82 MILO SENS de quelques millièmes de seconde, tandis que la #73 L’AUTO LECLERC complétait le podium. Le dimanche, lors de la course longue disputée sur 258 tours, la #82 MILO SENS a pris sa revanche en décrochant la victoire devant la #73 L’AUTO LECLERC et la #1 Continental by HEDONIC RACING.

Des valeurs de convivialité et de culture de la performance

Cela fait maintenant plus de quinze ans que gentlemen drivers, pilotes intermédiaires et professionnels de l’endurance se retrouvent sur les différents circuits de la Lamera Cup pour multiplier les heures de roulage, jusqu’à 116 sur toute la saison. Le tout basé sur des valeurs d’esprit d’équipe, de convivialité, de partage, d’entraide et de culture de la performance, qui constituent un équilibre de plus en plus rare dans le sport automobile moderne.

Alors que le sport automobile est devenu moins accessible, la Lamera Cup fait la promesse d’une compétition avec une voiture fiable et unique, la LMR Cup, exploitable et centrée sur le pilotage, où la performance du niveau d’une GT4 repose avant tout sur le pilotage et la régularité, la stratégie, le travail d’équipe et les réglages. L’accessibilité se prolonge dans le choix des pneumatiques : les Continental SportContact 7, des pneus de série également utilisés au quotidien, permettent aux gentlemen drivers de retrouver des sensations familières. À la fois endurants sur le sec et performants sous la pluie, ils offrent également une usure relativement maîtrisée, contribuant ainsi à limiter les coûts tout en garantissant un bon niveau de performance.

Une nouvelle voiture en 2027

L’année prochaine marquera un virage, avec l’arrivée de la LMR One, une nouvelle génération de voiture plus performante, plus aboutie et toujours maîtrisée, en phase avec les standards actuels de l’endurance. Elle sera dotée d’un moteur Ford V8 Coyote 5.0L bi-turbo développant environ 600 chevaux, d’une coque en carbone et d’un système d’hybridation en option, afin d’associer plaisir de pilotage et technologie de pointe, sans basculer dans une complexité inaccessible. La conception biplace permettra également de partager une expérience privilégiée en piste avec un client, un ami, un membre de la famille mais également avec un coach.

« Pour le championnat LMR Cup 2027, nous nous sommes fixé un objectif clair : plus de 35 voitures au départ, contre 30 en moyenne cette saison », confie Thomas Merafina, Directeur d’Exploitation du championnat Lamera Cup, dans les colonnes de Sport Stratégies. En attendant 2027 et l’arrivé des LMR One, l’exercice 2026 se conclura du 6 au 8 novembre sur le célèbre circuit italien du Mugello. Les résumés et les insides sont à retrouver sur Sport en France et Auto Plus TV.

Crédit photo : Lamera Cup