La nouvelle écurie de Lando Norris, LN Fusion, a obtenu une place sur la grille de départ de Formule 2 pour 2027.  Cette équipe a été sélectionnée comme la seule nouvelle formation pour le prochain cycle de trois ans, rejoignant les 10 équipes déjà en place dès le début de la saison prochaine. 

Un projet solide et ambitieux

Les choses sont allées vite. Lorsque la création de l’équipe a été annoncée en septembre, des campagnes en Formule 3 et en Formule 4 étaient déjà annoncées, mais LN4 Fusion devait encore passer par une procédure de candidature pour rejoindre la grille de F2.  La place de l’équipe est confirmée, grâce à l’acquisition d’actifs auprès de l’ancienne équipe AIX. L’écurie aura un atelier principal situé en Vénétie (Italie) et une antenne technique dans le Cambridgeshire (Royaume-Uni). Concernant la licence sportive, L’écurie concourra sous licence italienne. 

Dan Hazlewood, le chef de l’équipe Fusion Karting, sera à la tête des opérations britanniques de LN4 Fusion, mais les activités européennes seront dirigées par d’anciens membres clés de l’équipe Prema. L’ancien patron René Rosin rejoint l’équipe en tant que consultant et directeur d’équipe, tandis que l’ancien directeur technique de Prema, Guillaume Capietto, sera directeur de course. 

Le PDG de LN4, Dan Richards, a déclaré : « Nous sommes extrêmement fiers d’avoir été sélectionnés pour rejoindre la grille de départ de la FIA Formule 2 en 2027.  

« Il s’agit d’une étape importante pour LN4 Fusion et d’un pas essentiel vers la réalisation de la vision que nous avons définie lors du lancement de l’équipe en septembre. »  

« Dès le départ, notre ambition a été de bâtir une organisation de sport automobile compétitive et durable, offrant un parcours de développement clair aux pilotes et un environnement propice à l’épanouissement des talents. La Formule 2 est au cœur de cette ambition, représentant l’étape finale et sans doute la plus exigeante de la préparation avant la Formule 1. » 

Lando Norris, bien plus qu’un simple prête nom

Le rôle de Norris est important. Il utilise sa propre image, sa marque de streetwear « LN4 » et fait partie des actionnaires principaux pour propulser l’équipe au sommet des formules de promotion (F4, FRECA, F3 et désormais F2). Il a affirmé vouloir bâtir une structure pérenne dans laquelle il restera activement impliqué bien après la fin de sa propre carrière en F1.

Parallèlement à l’écurie de course, Lando Norris a lancé et financé personnellement le LN4 Legacy Programme, une initiative de détection de talents indépendante dont le but est de briser les barrières financières du sport automobile.

Le déclin de Prema Motorsport

Vous avez bien lu, LN4 va s’appuyer sur des pointures issues de Prema Motorsport. L’ascension de la structure de Lando Norris est à mettre en parallèle avec les tourments qui secouent actuellement la légendaire structure Prema Motorsport, la référence absolue des championnats de promotion depuis une quinzaine d’années. 

PREMA traverse des turbulences graves. La famille Rosin (fondatrice historique depuis 1983) a officiellement quitté la gestion opérationnelle de l’écurie.  Le départ de René Rosin et d’Angelo Rosin a privé l’équipe de ses piliers historiques, Prema étant confrontée à de graves soucis financiers et de gouvernance depuis peu.

La structure a mené une stratégie de diversification sans doute trop ambitieuse dont elle paye aujourd’hui les conséquences. Le plus gros revers concerne l’aventure américaine en IndyCar Series. Alors que l’écurie avait fait ses débuts en 2025, elle a été contrainte de renoncer à l’intégralité de la saison 2026. PREMA était la seule équipe à temps plein à ne pas posséder de « charte » de franchise, ce qui la privait des revenus garantis par ce système propre à l’Indycar.  

DC Racing Solutions (la structure propriétaire de Prema, dirigée par Deborah Mayer) a également essuyé un gros revers en Endurance, les investissements massifs engendrés via le programme Lamborghini SC63 Iron Lynx ayant aussi tourné court avec le désengagement du Taureau.