Le directeur d’équipe d’Aprilia, Massimo Rivola, a dit au paddock de MotoGP de faire confiance aux organisateurs et d’aller au Grand Prix du Qatar : si vous ne voulez pas faire le travail, restez chez vous. Yamaha s’est retiré de l’événement de Losail et un nombre significatif de pilotes a exprimé son opposition à courir dans cette région politiquement volatile.

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S’exprimant dans le quotidien espagnol AS, Rivola n’a laissé aucune place au débat sur la question. “Si l’organisateur dit que c’est sûr, alors nous devons y aller. Toute cette discussion est inutile. Honnêtement, je ne comprends pas tout ce brouhaha,” a-t-il déclaré.

Pour Rivola, la responsabilité de l’évaluation de la sécurité incombe uniquement aux promoteurs de la course, et le paddock doit respecter leurs décisions. “S’ils disent que nous devons y aller, alors nous y allons.”

Rivola : la règle s’applique à tout le monde

Sa position s’étend au-delà des pilotes à tous les impliqués : mécaniciens, ingénieurs, journalistes et personnel de soutien. Lorsqu’on lui a demandé s’il était prêt à assister, Rivola a été encore plus direct : “Oui, je veux y aller. Si vous ne voulez pas faire ce travail, restez chez vous.”

Il a souligné que ce principe s’applique universellement dans le paddock. « Vous, journalistes, moi en tant que manager, les ingénieurs : tout le monde. Si l’organisateur, armé de toutes les informations et documentations, dit ‘c’est parti’, alors nous y allons, fin de l’histoire. »

Un paddock divisé sur le Qatar

Sa position arrive au milieu de rapports selon lesquels 19 des 22 pilotes de MotoGP ont exprimé en privé leur opposition à la tenue de la course au Qatar lors de conversations à Phillip Island et Sepang. Bien que ces chiffres attendent une vérification indépendante, des sources suggèrent que seuls Johann Zarco, Marco Bezzecchi et Ai Ogura soutiennent le voyage à Losail, une division qui représenterait une fracture majeure au sein des rangs des pilotes.

La division au sein du paddock est frappante. Yamaha a pris une position résolue, retirant ses équipes d’usine et satellites de l’événement malgré les potentielles pénalités sportives et contractuelles. Pendant ce temps, Ducati, Aprilia, KTM et Honda se sont engagés à participer.

Le directeur d’équipe de Ducati, Davide Tardozzi, a fait écho à la confiance de Rivola : « Les organisateurs nous ont assuré que c’était sûr, et nous leur faisons confiance. »

Aucune position ne prouve de manière définitive le niveau réel de sécurité. Le débat soulève une question fondamentale : la confiance dans les garanties de sécurité du promoteur doit-elle primer sur les évaluations individuelles du risque ?

L’absence de Martin et la lutte pour le titre

Pour compliquer les choses, Rivola pourrait faire face à l’absence de Jorge Martin, qui reste écarté en raison d’une blessure au poignet droit après avoir manqué le GP de Malaisie. Le statut incertain de Martin pourrait influencer la bataille pour le championnat, facilitant potentiellement la quête de Marc Marquez pour un dixième titre mondial.

Cependant, Rivola a refusé de spéculer sur les implications sportives de l’absence de Martin ou sur une éventuelle annulation de la course. “Je ne demande pas si c’est bien ou mal,” a-t-il déclaré, “cela dépasse les conséquences du championnat.”

Rivola exige l’acceptation des assurances de sécurité des organisateurs et un devoir professionnel de concourir. Yamaha reste ferme dans son refus de courir malgré des sanctions, tandis que le paddock abriterait apparemment une opposition généralisée des pilotes. La controverse ne tourne pas seulement autour de la volonté de travailler mais aussi des conditions sous lesquelles cette volonté peut être contrainte.

Même si le GP du Qatar se déroule sans incident, le dilemme sous-jacent demeure : la confiance envers les organisateurs de la course doit-elle être obligatoire ou un choix personnel ? La réponse de Rivola laisse cette question au cœur du débat le plus controversé de MotoGP à ce jour.