Colton Herta est à un point du superlicence FIA dont il a besoin pour un début en Formule 1 à plein temps, à cause d’une erreur administrative dans les classements officiels d’IndyCar. L’erreur était une mauvaise classification dans les résultats du championnat des pilotes IndyCar 2025, et elle a modifié le total des points de superlicence de Herta.

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Cadillac avait inscrit Herta à la session FP1 lors du Grand Prix du Mexique. Il travaillait sur l’hypothèse, vérifiée avec la FIA en juillet, qu’il était à un point du seuil obligatoire de 40 points. Le plan était qu’en complétant au moins 100 kilomètres lors des essais libres, Herta obtiendrait ce point final. Cependant, la base de cette stratégie était défectueuse.

Comment l’erreur d’IndyCar s’est produite

L’erreur provenait du site web d’IndyCar, qui a incorrectement classé Herta sixième dans les classements du championnat 2025, devant Felix Rosenqvist, malgré le fait que les deux pilotes avaient le même nombre de points. Le départage, basé sur le nombre de deuxièmes places, favorisait Rosenqvist, qui aurait dû être classé sixième et Herta septième.

La divergence est passée inaperçue jusqu’à ce qu’un journaliste signale l’erreur plus tôt cette semaine. IndyCar a ensuite modifié les résultats officiels.

Cette correction signifie que Herta a obtenu seulement quatre points de superlicence pour 2025 au lieu des six précédemment supposés. Il a également 30 points pour avoir terminé deuxième de la saison IndyCar 2024, un point pour la dixième place en 2023, et quatre points obtenus lors des séances FP1 en Formule 1. Son total s’élève à 39 points, soit un point en dessous des 40 points requis.

Le parcours des essais libres vers 40 points

Le Code Sportif de la FIA offre une bouée de sauvetage grâce à une clause inhabituelle : les pilotes peuvent accumuler des points de superlicence lors des séances d’essais libres en dehors de la fenêtre habituelle de trois ans des résultats de championnat. En particulier, il stipule : « Un titulaire de superlicence uniquement pour les essais libres se verra accorder un point supplémentaire par événement du championnat du monde de Formule 1 de la FIA après avoir réussi à compléter au moins 100 km lors d’une séance d’essai libre, à condition qu’aucun point de pénalité n’ait été imposé. » Jusqu’à dix de ces points peuvent être comptabilisés séparément des résultats sportifs.

Dans cette optique, Cadillac devrait engager Herta lors d’au moins une séance FP1 supplémentaire cette saison pour le faire passer au-dessus du seuil des 40 points. Cela s’applique indépendamment de la question de savoir s’il remplacera finalement Valtteri Bottas en Formule 1 pour 2027, une possibilité actuellement à l’étude.

La répartition des points de superlicence de Herta est la suivante : un point pour la dixième place en 2023, 30 points pour la deuxième place en 2024, quatre points pour la septième place en 2025, et quatre points accumulés lors des sorties FP1, totalisant 39 points.

La situation met en évidence la nature complexe et parfois précaire du système de superlicence, où même de petites erreurs administratives peuvent avoir un impact significatif sur la trajectoire de carrière d’un pilote. IndyCar n’a pas encore émis de commentaire officiel sur l’erreur.