Le retour de Marc Marquez en MotoGP cette saison n’est pas un accident mais une adaptation calculée suite à sa dernière opération à l’épaule. Son triomphe à Sepang a porté son avance au championnat à 44 points, le plaçant sur le point de remporter un dixième titre mondial historique avec des courses encore à venir au Qatar, à Portimao et à Valence.

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Le champion du monde en titre était à la traîne derrière le leader Marco Bezzecchi de 102 points après son retour à Mugello. Il est depuis revenu en force avec sept victoires, éclipsant la seule victoire de Bezzecchi et l’absence de son rival blessé Jorge Martin.

Un nouveau style de conduite, pas de réhabilitation

Marquez attribue ce revirement non pas à une réhabilitation traditionnelle, mais à un changement fondamental dans sa technique de conduite. “Je dirais que c’était plus une adaptation qu’une réhabilitation,” a expliqué Marquez, soulignant comment il a modifié son style de conduite tout en maintenant son rythme.

Malgré des complications liées au nerf radial dans son épaule plus tôt cette année, l’Espagnol a révélé une asymétrie surprenante dans sa performance : « Je suis moins bon dans les virages à gauche et meilleur dans les virages à droite. » Il a ajouté : « Alex [Marquez] peut vous le dire dans les données. Je ne sais pas pourquoi, mais dans les virages à gauche, je n’ai pas [le même] contrôle, et dans les virages à droite, je suis meilleur. Mais il est vrai que je performe encore mieux dans les virages à gauche que dans les virages à droite. »

Dispositif de hauteur de selle et gestion des pneus à Sepang

Une nuance tactique notable dans la course dominante de Marquez à Sepang était son utilisation mesurée du dispositif de hauteur de selle. Contrairement aux courses précédentes, il s’est abstenu de l’utiliser de manière agressive lors de l’accélération pour préserver la durée de vie des pneus.

« Si vous n’êtes pas en tête, vous pouvez le faire, » a déclaré Marquez. « J’essayais juste de bien me préparer pour la sortie du virage, et je l’utilisais assez tôt, mais pas lors de l’accélération. Donc, à la fin, c’était le premier compromis. » Il a décrit ce week-end de course comme presque le premier où il a attaqué pleinement dès la première séance d’essai, permettant un réglage de moto plus précis.

Pourquoi Sepang convient à Ducati

Marquez a également souligné l’avantage crucial que Ducati détient sur le circuit malaisien. « Sur ce circuit, si vous avez un bon moteur, tout est plus facile, » a-t-il commenté. « Ducati a un bon moteur, est bon dans les virages en stop-and-go. Ensuite, dans les virages fluides, parce que l’adhérence est super faible, si vous avez une meilleure moto, vous ne pouvez pas utiliser la vitesse dans les virages parce que la limite ici, ce sont les pneus. Donc, oui, comme Alex l’a montré l’année dernière, et Pecco il y a deux ans, c’est un circuit Ducati. »

Pole sitter Alex Marquez, qui a annoncé qu’il subirait une opération de l’épaule à son retour en Espagne, a obtenu la troisième place derrière Pedro Acosta de KTM, le vainqueur de la course Sprint.

Alors que Marc Marquez se rapproche d’une dixième couronne MotoGP sans précédent, son évolution stratégique et la domination de la puissance Ducati se dressent comme des facteurs déterminants dans cette bataille captivante pour le championnat.