Malgré un problème logiciel particulièrement perturbant en fin de course, le Néo-Zélandais a confirmé les progrès de son équipe, qui a également repris un point à Alpine dans la lutte pour la cinquième place du championnat des constructeurs.

Parti neuvième, Lawson a réalisé une course solide, conservant cette position pendant l'essentiel de l'épreuve. Le pilote Racing Bulls a notamment réussi à maintenir Pierre Gasly derrière lui, confirmant la compétitivité de sa monoplace sur le Circuit des Amériques.

Faux excès de vitesse

Son après-midi a néanmoins été marqué par un incident inhabituel lors de la voiture de sécurité virtuelle déployée après l'abandon de Valtteri Bottas. Une alarme sonore destinée à prévenir les pilotes lorsqu'ils dépassent le delta de vitesse autorisé s'est déclenchée dans son cockpit, sans s'arrêter.

« Lorsque la VSC a été déployée, nous sommes passés sous double drapeau jaune. Nous avons des alarmes qui émettent un bip lorsque nous roulons trop vite, et celle-ci était vraiment forte », a expliqué Lawson.

Persuadé d'avoir dépassé la vitesse autorisée, le Néo-Zélandais a considérablement ralenti avant de vérifier son tableau de bord : « J'avais environ six secondes de marge positive, donc tout allait bien. Mais le système continuait à biper dans mon oreille. C'était extrêmement perturbant. »

Lawson soupçonne un dysfonctionnement logiciel qui aurait également pu affecter d'autres pilotes.

Malgré cet incident, il retient surtout les performances encourageantes de son équipe : « Cela a été une course très solide et un excellent week-end. Les qualifications et la course ont été bien exécutées, donc je suis très heureux. La voiture fonctionne bien désormais. C'est agréable de constater que les nouveautés apportées ce week-end fonctionnent correctement. »

Lindblad voulait trop en faire

De l'autre côté du garage, Arvid Lindblad a terminé douzième après s'être élancé quatorzième en raison d'une pénalité liée à son unité de puissance.

Le Britannique a connu une course plus compliquée, notamment lors de son premier relais : « Le premier tour s'est déroulé comme je l'imaginais. J'ai essayé de passer à l'intérieur, mais tout le monde s'est retrouvé bloqué et je n'ai pas pu gagner de positions », a-t-il expliqué.

Lindblad a ensuite tenté une stratégie à deux arrêts, attaquant notamment pour essayer de prendre l'avantage sur Gasly : « J'ai peut-être un peu trop attaqué », a-t-il reconnu, tout en estimant avoir retrouvé de meilleures sensations en course qu'aux essais.

Le patron de Racing Bulls, Alan Permane, s'est montré satisfait du bilan général de son équipe : « Cela a été un week-end très solide. Placer à nouveau les deux voitures en Q3 et surpasser confortablement nos rivaux au championnat est un résultat fantastique. »

Permane a particulièrement salué la maîtrise de Lawson, capable de contrôler son avance sur Gasly tout en conservant une marge de performance. Il a également révélé que Lindblad avait subi des dégâts sur le côté gauche de sa monoplace en début de course, ce qui avait compromis son rythme.

Malgré cela, le Britannique est parvenu à gagner deux positions, une expérience jugée précieuse pour sa première participation au Grand Prix des États-Unis. Racing Bulls espère désormais confirmer ces progrès au Mexique, où l'objectif sera de conserver sa dynamique et de poursuivre sa lutte avec Alpine pour la cinquième place du championnat.