Jetzt zählt's: Bei den 6 Stunden von Monza fällt die Entscheidung im Titelkampf in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Während die Hersteller-WM in der Hypercar-Klasse zugunsten von Toyota bereits entschieden ist, kämpfen die beiden TR010 Hybrid noch um die Fahrer-Weltmeisterschaft.

An der Spitze der Tabelle liegt aktuell der Toyota #8 (Sebastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa) mit 114 Punkten. Damit hat das Trio einen komfortablen Vorsprung auf die Stallkollegen im Schwesterauto #7 (Kamui Kobayashi, Mike Conway und Nyck de Vries), die bei 97 Punkten stehen. Ein Polster von 17 Punkten ist schon einmal eine Ansage.

Da es sich um ein 6-Stunden-Rennen handelt, werden Punkte nach dem gewohnten Schlüssel (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) vergeben, zuzüglich eines Zusatzpunktes in der Hyperpole. Maximal sind am Rennwochenende also noch 26 Zähler zu holen.

Für das führende Trio #8 ist die Ausgangslage nicht nur komfortabel. Dank bereits dreier Saisonsiege (Imola, Fuji, Barcelona) gegenüber nur einem Erfolg der #7 (Le Mans) haben sie bei punktgleichen Ausgängen im Normalfall die besseren Karten. Bereits acht Punkte genügen ihnen, um den Sack endgültig zuzumachen.

Die WM-Chancen im Detail

Toyota #8 (Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa) ist Champion, wenn...

- er einen der ersten fünf Plätze belegt, unabhängig von der Pole

- er Platz 6 belegt und die Pole holt

- die #7 nicht unter die ersten zwei kommt

- er Platz 6 ohne Pole belegt und die #7 keinen Sieg mit Pole holt

- er die Plätze 7 oder 8 (unabhängig von der Pole) oder 9 mit Pole holt und die #7 nicht gewinnt

- er im Falle einer Pole durch die #7 9. wird und die #7 nicht gewinnt

Toyota #7 (Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck de Vries) ist Champion, wenn...

- er gewinnt und die #8 nicht unter die ersten sechs kommt (unabhängig von Pole)

- er Platz 2 belegt und die Pole holt und die #8 nicht unter die ersten neun kommt

- er Platz 2 ohne Pole belegt und die #8 gänzlich leer ausgeht

Abschied für Mike Conway

Besonders emotional wird das Rennen für Mike Conway, denn der Brite wird sein letztes Rennen im Toyota TR010 Hybrid bestreiten. Sich mit einer Weltmeisterschaft zu verabschieden, wäre für ihn natürlich die Krönung, obschon er weiß, dass es schwierig ist.

"Es ist für uns natürlich deutlich schwieriger geworden, aber wir haben immer noch eine Chance, also werden wir alles geben und unser Bestes tun. Ich habe zwölf Jahre mit dem Team verbracht und jedes einzelne davon genossen. Es geht nun zu Ende, aber für mich ist es der Abschluss eines Kapitels und der Beginn eines neuen", sagt er im Vorfeld des Rennens.

Teamkollege Nyck de Vries ergänzt: "Der Fahrertitel liegt nicht in unserer Hand. Wir können nur unser Bestes geben, auf den Sieg im Rennen abzielen und abwarten, was passiert - aber dafür werden wir alles geben."

Brendon Hartley aus dem Schwesterauto mahnt: "Auch wenn wir einen ordentlichen Vorsprung vor dem Schwesterauto haben, sind Entscheidungsrennen immer stressig, und man weiß nie, was passieren wird."

LMGT3: Vierkampf um den Titel - zumindest theoretisch

Zur Einordnung vorab: Da Nick Catsburg und Ben Keating sich das Cockpit der TF-Sport-Corvette #33 mit Spitzenreiter Jonny Edgar teilen, aber Rennen ausgelassen haben, kämpft allein Edgar um die Endurance-Trophäe für LMGT3-Piloten in der TF-Sport-Corvette #33.

Der Brite hat 92 Punkte auf dem Konto und damit einen Vorsprung von 18 Zählern, das Manthey-Porsche-Trio #92 Riccardo Pera/Richard Lietz/Yasser Shahin 74, das TF-Sport-Corvette-Trio #34 Charlie Eastwood/Peter Dempsey/Salih Yoluc 70 und das WRT-BMW-Trio #69 Anthony McIntosh/Dan Harper/Parker Thompson 66. Alle vier haben jeweils einen Sieg geholt.

Jonny Edgar (#33) ist Champion, wenn...

- er mindestens Platz 6 belegt (unabhängig von der Pole und den Ergebnissen der Konkurrenz)

- er schlechter als Platz 6 abschneidet, solange die Verfolger nicht ihre Kriterien hier folgenden erfüllen

Der Porsche #92 (Riccardo Pera/Richard Lietz/Yasser Shahin) ist Champion, wenn...

- er mit Pole gewinnt und die #33 nicht unter die ersten sechs kommt

- er ohne Pole gewinnt und die #33 nicht unter die ersten sieben kommt

- er mit Pole Zweiter wird und die #33 nicht unter die besten neun kommt (im Tiebreak stechen dann drei dritte Plätze der #92) und die Corvette #34 nicht gewinnt

- er Zweiter ohne Pole wird, die #33 punktelos bleibt (im Tiebreak stechen dann drei dritte Plätze der #92), und weder die Corvette #34 noch der BMW #69 gewinnen beziehungsweise der BMW im Falle eines Sieges die Pole verpasst

Die Corvette #34 (Charlie Eastwood/Peter Dempsey/Salih Yoluc) ist Champion, wenn...

- sie mit Pole gewinnt und die #33 nicht unter die besten sieben kommt (im Tiebreak stechen zwei Siege)

- sie ohne Pole gewinnt und die #33 nicht unter die besten acht kommt (im Falle einer Pole durch die #33 stechen zwei Siege für die #34)

Der BMW #69 (Anthony McIntosh/Daniel Harper/Parker Thompson) ist Champion, wenn...

- er das absolute Maximum aus Sieg und Pole holt und die Corvette #33 punktelos bleibt (im Tiebreak stechen dann zwei Siege sowohl gegen die #33 als auch die #92, sollte diese Zweiter werden)

Es gibt auch noch eine LMGT3-Teamwertung, hier sind die Stände pro Fahrzeug analog zur Fahrerwertung. Das wird sich im kommenden Jahr ändern, wenn beide Fahrzeuge eines Teams für die Teamwertung herangezogen werden.