Isack Hadjar hat seine scharfe Kritik an Red Bull nach dem Großen Preis der Vereinigten Staaten abgeschwächt und eingeräumt, dass er möglicherweise zu offen über die Probleme des Teams war. Der französische Rookie hatte die Strategie von Red Bull sowie die Kommunikations- und Rennstartprobleme kritisiert, die sowohl ihn als auch Max Verstappen während des Wochenendes in Texas betroffen haben.

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„Ich habe ein schlechtes Radio, ich weiß nicht einmal, was passiert. Und immer wenn ich die Kupplung loslasse, wird es zum Albtraum“, ließ Hadjar kurz nach dem Rennen Dampf ab. „Wenn wir diese beiden Probleme beheben, könnten wir schon auf dem Podium stehen. Es scheint, als könnten wir die schwierigsten Dinge erledigen, aber die einfachen Dinge schaffen wir nicht.“

Diese offenen Bemerkungen unterstrichen die Frustration innerhalb des Teams, da die normalerweise dominanten Maschinen von Red Bull unter vermeidbaren Umständen versagten.

Hadjar: Einige Dinge hätte ich für mich behalten sollen

Bei der Medienrunde zum Großen Preis von Mexiko milderte Hadjar seinen Ton und erkannte die Notwendigkeit von Diskretion an, obwohl er Transparenz innerhalb des Teams schätzt. „Ich habe nicht wirklich nachgedacht“, gestand er. „Wir müssen auch ehrlich zu uns selbst sein, aber es gibt Dinge, die ich für mich hätte behalten sollen. Das weiß ich.“

Diese Selbstreflexion hebt das empfindliche Gleichgewicht zwischen offenen Fahrern und der Teamharmonie bei Red Bull hervor.

Ein-Stopp-Strategie und die Verstappen-Verwirrung

Die Nachanalyse von Red Bull nach dem Rennen bestätigte, was Hadjar vermutet hatte: Die Rennstrategie, insbesondere die Zurückhaltung, einen Boxenstopp zu akzeptieren, war fehlerhaft. „Ich denke, dass wir als Team wahrscheinlich nicht offen genug für die Ein-Stopp-Strategie waren“, erklärte Hadjar. „In gewisser Weise waren wir sehr überzeugt, dass der weichere Reifen besser funktioniert. Vielleicht dachten wir, die Abnutzung sei höher, als sie tatsächlich war, und sobald man damit beginnt, bringt man sich in eine schwierige Situation.“

Dieser strategische Fehlgriff trug auch zu einem angespannten Moment auf der Strecke bei, als Hadjar zögerte, die Position an Verstappen wie angewiesen abzugeben. Die Verwirrung rührte eher von der unklaren Strategie als von Trotz her.

„Ich hatte ein gutes Tempo auf dem weichen Reifen, also wollte ich nicht zu früh an die Box. Gleichzeitig wollen wir nicht, dass Max Zeit im Rennen verliert, weil er eine andere Strategie fährt“, sagte Hadjar und erläuterte das Dilemma. „Am Ende war das verwirrend, denn wenn wir alle die Ein-Stopp-Strategie gefahren wären, wären alle glücklich gewesen. Das ist alles.“

Rennstarts bleiben ein Problem

Während strategische Anpassungen schnell umgesetzt werden können, bleiben andere hartnäckige Probleme wie inkonsistente Rennstarts ein Dorn im Auge von Red Bull. Teamchef Laurent Mekies enthüllte, dass Hardwarebeschränkungen eine vollständige Lösung in dieser Saison verhindern.

„Es ist etwas, an dem wir arbeiten. Es hat definitiv eine große Verbesserung gegeben, wenn man sich die ersten paar Rennen des Jahres anschaut. Jetzt sind wir an einem Punkt, an dem es ein bisschen auf und ab geht“, gab Hadjar zu. „Wir sind uns dessen bewusst und müssen mit dem arbeiten, was wir bis zum Ende des Jahres haben.“

Hadjar endete mit einem pragmatischen Ton und betonte die Stärke von Red Bull auf der Strecke trotz dieser operativen Mängel. „Das Gute ist, dass wir die schwierigen Dinge, schnell auf der Strecke zu fahren, bereits tun. Wir machen Fortschritte. Und ich würde nicht sagen, dass die anderen Dinge lächerlich sind. Ich würde sagen, sie sind wichtige kleine Dinge, die wir nicht gut machen. Das ist alles.“

Seine ausgewogene Perspektive unterstreicht die feinen Unterschiede, die Sieg von Rückschlägen in der hochriskanten Umgebung der Formel 1 trennen. Lesen Sie auch: Schumacher kritisiert Hadjar für Radioausbruch beim US GP.