Lando Norris sagt, dass er entschlossen ist, die „F1-Belohnungen“ zurückzuholen, die ihn in dieser Saison einst an die Spitze des Feldes katapultierten, trotz der jüngsten Schwierigkeiten mit McLarens launischem MCL40.

Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall – STUDIOSBRICKS

Die Phase des britischen Fahrers, die vom Großen Preis von Ungarn bis zum Großen Preis von Spanien in Madrid reicht, brachte ihm Pole-Positionen am Hungaroring, in Zandvoort und in Madrid ein, wobei er zwei dieser Pole in überlegene Siege umwandeln konnte. Ein dritter Sieg am Madring war in Reichweite, aber ein Einsatz des Virtual Safety Car (VSC) zerstörte diese Hoffnungen und relegierte ihn auf den dritten Platz.

Die Schwächen des MCL40

Seit diesem Höhepunkt hat Norris erhebliche Herausforderungen bei der Anpassung an die Eigenheiten des MCL40 erlebt. Die Schwächen des Autos in langsamen Kurven, problematische erste Kurveneingänge und Drag-Probleme haben das Herausziehen der Spitzenleistung zu einem ständigen Kampf gemacht. Die Drag-Probleme stammen teilweise aus McLarens Entscheidung, die kürzeren Übersetzungsverhältnisse in der Saison nicht zu ändern.

Norris hat offen über diese Schwierigkeiten gesprochen und die inkonsistente Geschwindigkeit und die anspruchsvolle Natur des Autos hervorgehoben.

Vierter Platz in Mexiko-Stadt nach Ferrari-Duell

Norris’ jüngster fünfter Platz in den Vereinigten Staaten und ein hart erkämpfter vierter Platz in Mexiko-Stadt, sein bestes Ergebnis seit Spanien, zeigen seine Widerstandsfähigkeit. In Mexiko ging er mit Ferraris Charles Leclerc in den Ring und lieferte sich in der letzten Runde einen intensiven Rad-an-Rad-Kampf, fiel jedoch letztendlich zurück.

Der amtierende Weltmeister besteht darauf, dass sein Fahrniveau hoch bleibt, obwohl das Glück und die Fahrzeugleistung, die ihn einst belohnt haben, nachgelassen haben.

„Ich habe immer noch das Gefühl, dass ich gut fahre, und ich habe immer noch das Gefühl, dass ich einige meiner besten Rennen zusammenbringe, die ich gefahren bin“, sagte Norris gegenüber den Medien, darunter RacingNews365, nach dem Rennen in Mexiko-Stadt. „Es ist nur so, dass ich in der Mitte des Jahres dafür belohnt wurde und ich gewinnen konnte. Jetzt, wenn ich genauso gut fahre, werde ich nicht belohnt, weil das Auto nicht so schnell ist oder es zu einfach ist, Fehler zu machen.“

Norris: „Ich möchte nicht auf Hoffnung und Glück angewiesen sein“

Norris enthüllte, dass das Management der Grenzen des Autos entscheidend ist: „In einem Rennen ist man irgendwie gezwungen, ein bisschen mehr unter dem Limit zu fahren; man kann es nicht immer mit 101 % fahren, und aus irgendeinem Grund scheint die [Leistung] zu uns zurückzukommen.“ Er erkannte an, dass das Ergebnis in Mexiko ermutigend war, warnte jedoch vor Selbstzufriedenheit und bemerkte, dass es auf bestimmten Strecken weiterhin Schwierigkeiten gibt.

„Aber das tat es [in Mexiko]. Wenn wir uns Baku ansehen, denke ich, hatten wir immer noch Probleme mit dem Tempo, also müssen wir das Auto auf bestimmten Strecken und in bestimmten Bereichen viel mehr verbessern“, erklärte Norris. „Mexiko war gut, aber ich bin nicht überzeugt, dass wir, wenn wir zu den Strecken zurückkehren, auf denen wir Schwierigkeiten hatten, plötzlich gut abschneiden würden, also passte es uns. Aber ich möchte nicht auf Hoffnung und Glück für unsere Leistung angewiesen sein, also wissen wir, was wir verbessern müssen, und es braucht einfach Zeit.“

Norris' offene Reflexionen heben McLarens anhaltenden Kampf hervor, das Fahrkönnen mit der Maschinenfähigkeit im Verlauf der Saison in Einklang zu bringen. Sein Wille, die Form zurückzugewinnen, die ihm zu Beginn der Saison Ruhm einbrachte, bleibt ungetrübt, trotz der launischen Natur des MCL40.